Глава 5. Реактивные снаряды – новое направление

в танковом вооружении

05.01 57. Тезисы моего доклада на Коллегии МОП о выполнении работ по изд. «430». Она состоится 12.01.57.

1. Работы КБ:

- изд. «419» – доработка по протоколам;

- изд. «418» - Головной завод;

- изд. «485» - производство и доработка;

- изд. «К-67» - Головной завод;

- «ТДА» - Головной завод;

- «ПАЗ» - Головной завод;

- изд. «430» - Головной завод;

- «Ат. Ст.»(???) – не приступали.

2. Состав КБ: всего 215 человек (173-конструктора, 42 обслуживание). Пополнение – 85 молодые специалисты, поступившие в 1955 и 1956гг. Прием прекращен по причинам: отсутствие лимитов по заводу, нет рабочих помещений для КБ (на 1 работника сейчас 2.6 –2.9 м², должно быть – 5 м² ). КБ структурно разбито на 2 отдела: серийное производство – 81 человек и перспективные разработки - 119 человек. Очень большая нагрузка, если еще учесть и отправки в колхозы.

Некомплект КБ:

-              начальников секторов – 3;

-              руководителей групп – 3;

-              конструкторов 1 категории –2;

-              конструкторов 2 и 3 категорий – 7;

3. Ход выполнения работ по изд. «430»:

4. Экспериментальные работы.

Работа по изд. «430» в целом очень сложная и требует привлечения научных сил,  проведения большого объема экспериментальных работ. Нам нужна помощь МТрМ по привлечению организаций других министерств (авиационного, среднего машиностроения). Нами привлечено ряд научных организаций: ЦНИИ-173, ЦКБ-393, завод №9, ВАММ, ЦНИИЛАС, ЦНИИ-48, ФЦНИИ-48 и ВНИИ-100, авиационное училище в Харькове, ХПИ, НИИШП, ЦКБ-1. Темпы научных работ очень низкие, объем – недостаточный. Завод сильно отстает по экспериментальным работам.

За истекшее время сделано:

1. Проверена защита корпуса и башни на заводе «Ильича» в Жданове.

2. Проверена электрошлаковая сварка листов корпуса.

3. Отработаны системы стабилизации пушки и выброса стреляных гильз.

4. С опозданием в 6 месяцев проверяется ходовая часть. Результаты

положительные. Сейчас работа задерживается из-за отсутствия траков из Омска.

5. Проверены элементы трансмиссии.

6. Изготовлен стенд трансмиссии. Опоздание на 5 месяцев.

7. Проверена эжекторная система охлаждения. Требуется помощь ВНИИ- 100.

8. Воздухоочиститель испытан по элементам. Изготовление опаздывает на 4 месяца.

9. Изготовлено 2 корпуса.

10. Заканчивается сборка двух КПП.

11. Проводится изготовление всех групп, не требующих экспериментальной проверки.

12. Задерживается изготовление башни, погонов, стабилизатора «Метель», прицел-дальномера, установки КПВТ. Постараемся все сделать и начать испытания в 1 квартале текущего года.

Выводы: сделано много, но есть отставание в проведении разработки, в проведении экспериментальных работ и изготовлении двух образцов.

Причины отставания:

1.     «Слабый» цех 670 (переселялся, маленькая площадь, загружен другими работами).

2. Руководство цеха уделяет мало внимания опытным работам.

3.     Задержка выпуска чертежей.

4. Задержка поставок от завода «Ильича».
5. За первый квартал все можно выправить.

Необходимо:

1. В 1957г. не загружать КБ-60М другими работами («К-67», «485», «Ат. Ст.», реактивными снарядами).
2. Усилить техническое оснащение цеха 670.
3. Обеспечить срочное выполнение опытных работ в цехах завода №75.
4. Обеспечить КБ помещениями.
5. Сохранить существующий порядок премирования конструкторов, независимо от показателей работы завода и исключить ненормальное положение с оплатой руководителей секторов.
6. Выделить 10 персональных окладов.
7. Построить испытательный полигон.
8. «ТДА» – включить в предложения по облегчению веса.
9. «ПАЗ» – надо сдать в конце марта. В апреле будут испытания в районе Семипалатинска.

07.01.57. Был у Кучеренко и информировал его о результатах посещения Министра. Кучеренко поручил Ефимову оформить все вопросы.

1.           Оплата начальникам секторов.

2.           Продление системы оплаты конструктором на 1957г. Премия за изд. 486.

3.           Снятие задания по «Ат. ст.».

4.           О возвращении Молоштанова из загранкомандировки.

Состав ОГК 1-го Главка МТрМ: Ефимов Павел Алексеевич, Зарицкий Петр Афанасьевич, Апресов Артем Леонович, Масальская Нина Ивановна, Борисов Георгий Викторович, Ломов Николай Васильевич, Филимонов Георгий Михайлович.

09.01.57. Совещание у т. Махонина по вопросу планов завода на 1957г. Изд. «К-67» Махонину очень понравилась. «Буду завтра уговаривать Орловского.»

10.01.57. Совещание у зам. начальника БТТ т. Васильева по изделиям «485» и «К-67». Коррозия очень большой вопрос. Герметичность должна быть решена независимо от требований к изд. «485». «Под изд. «485» надо оборудовать каждую машину», - заявил Орловский. «К-67» на базе «418» - приветствуется.

Договорились с т. Корявко И.П. взять на себя разработку плавсредств (облегченных) с весом 4 - 5 тонн. (Корявко Иван Понфирьевич, генерал-майор инженерных войск, отвечает в МО за  «К-67»). Чехи на Т-34 имеют длину 16 м . Американцы имеют – 18 м . Захватаев, генерал–полковник, зам. начальника ГШ Инжком против использования «418» для МТУ. Васильев в Тагиле занялся модернизацией «419». НТК ГШ - против, а генерал Сыч – «За». Можно ожидать, что он по показателям приблизится к изд. «430». Двигатель Артемьева, со слов Кульчицкого,  «провалился».

Френкей очень хвалил ТДА и просил скорее оформить ее введение в серию. На днях высшее командование смотрело его работу, которая им очень понравилась. Засецкий просил до января решить вопрос с литым «носом» корпуса. При углах больших 45 градусов литой материал практически равноценен катанному.

В августе 1956г. Гросицкий провел работы по унификации двигателя 8Д12‑П1.

25.12.56. Составлен протокол согласования габаритного чертежа 8Д12-П1. Характеристики двигателя: мощность 580 л .с. при 2600 об/мин. В перспективе ожидают получить мощность 650 л .с. при частоте вращения 2700 об/мин, расход топлива - 170-175 гр., крутящий момент - 192 кгм., вес не более 800 кг .

11.02.57. Выехал в Москву на техсовет по двигателю Артемьева. Мы напрасно осложняем вопрос. Основные его недостатки:

1. Двигатель высокий.
2. 5ТД сейчас является самым коротким двигателем.
3. Все перестали заниматься двигателем, а теперь сомневаются. Это - Яковлев, Трашутин и Венедиктов. Двигатель В-2 «не умер», но требует коренной модернизации. Артемьева они не поддерживают и не помогают (нет денег).

20.02.57. В 16-15 от рака крови умер Малышев В.А. (родился 16.12.1902).

21.02 57. В Москву на похороны вылетели с Соболем Н.А., где принимали участие в возложении венка от завода, потом стояли в почетном карауле. 22.02 состоялись похороны на Красной площади, шел в колонне венконосцев, а далее стоял на трибуне Мавзолея. Похороны начались в 15 час.

05.03.57. Состоялся митинг рабочих и служащих по случаю присвоения заводу №75  имени В.А. Малышева. Приезжал Махонин С.Н. Выступали: Махонин, Соболь и я.

17 и 18.03.57. По всему Союзу ударил мороз 14 градусов с ветром и снегом (пурга).

18.03 57. Умер Ратинов Семен (скоропостижно) Главный технолог ХТЗ.

04.03.57. В состав группы перспективного проектирования включены: Степанов, Волков, Вульфович, Омельянович, Браинский, Поляков, Горбачев, Гельфгат, Левит, Гунтиченко, Веселовский, Набутовский, Либина, Бондаренко, Гиндина.

Тематика работ на 1957г.:

1.       Изд. «430» - НСТ.

2.       Изд. «441» - ПАЗ.

3.       Изд. «442» - ТДА.

4.       Изд. «485» – плавсредства, серия.

5.       Изд. «486» - ПХ на 500 комплектов.

6.       МТУ - серия и доработка по протоколу.

7.       Изд. «486» - ПХ на серию.

8.       Изд. «430» - скоростной вариант (эскизный проект 1 квартал 1958 г .).

9.       Изд. «485» – плав, облегченный.

10.    РС - оформляется.

11.    «136» - серия (Б) запчасти.

12.    Другие работы: литой корпус изд. «430», двигатель 8Д12-П1, «Гусеница», воздушный компрессор.

В 1957г. надо сделать:

1. Изд. «430»: 2образца для заводских испытаний, 1 образец для обстрела на полигоне, 3 образца для полигонных испытаний, 1 корпус и башню для обстрела.
2. Изд. «441»: 1 образец в марте.
3. Изд. «486»: 3 квартал 225 комплектов и 1 образец к маю.

4.     Изд. «485»: 36 машин для серии.

5. МТУ: 50 машин для серии.
6. Изд. «442»: 1 образец для проверки на заводе.

Состав КБ – 200 человек. Все работы идут без опоздания, хотя и очень напряженно. Отстает изготовление изд. «430» от внутреннего графика на квартал.

Приехал из Академии подполковник Голосов Василий Митрофанович по вопросу обогрева.

01.04 57. Умер Пилатов Антон Петрович – начальник 3 отдела МТрМ.

19.06.57. Прилетел в Москву в 12-20 (вылетел в 9-45) по вызову Махонина для проведения совещания по проведению работ по РС. Поселился в ЦДСА 3 этаж, комната № 324. Погода в Москве 10 – 15 градусов тепла.

20.06.57. Махонин считает, что надо использовать и 20 человек для работы по «Ат. Ст.». Устинов Дмитрий Федорович назначен Министром оборонной промышленности. 12 ГУ МОП находится на ул. Горького, 35.

Грабин Василий Гаврилович, начальник ЦНИИ-58. Адрес: Калиниград, Московской обл. ст. Подлипки, Северной ж.д.

29. 07.57. Шарову Н.В. - 57 лет

26 .08.57. Состоялась Коллегия МОП. Недостатков по изд. «430» пока не выявлено. На Коллегии выступали:

Неменский:

 – Надо сделать 3 образца «140». Первый сделали в первом квартале 1957г. Образец прошел 81 км . Выявлено много недостатков на 26.08 заканчивается сборка 2-го образца. Доклад занял 20 минут.

Далее выступали Маляров, Егоров, Шевалдин, Гутман, Макаренко, Ефимов, Карцев, Морозов.

Чаромский сказал, что НСТ держит не мотор, а сам танк ????.

Кучеренко:

-  Главные конструктора и Главные инженеры заводов не сказали самого главного: танки Т-44 и Т-54 создавались в таких же условиях и в такие же сроки. У Карцева 1 этап разработки заканчивается в этом году. С Чаромским не согласен по испытаниям двигателя на машине, не проведя полных испытаний на стенде. Срок продлевается не на девять месяцев, а только на три.

Померанцев:

– К концу года площадь цеха 670 завода №75 будет составлять 7000 м² . Поддерживает снятие с нас работ по изд. «481» и «485».

Махонин:

- До 1954г. были монопольные КБ. По средним танкам – Морозов, по тяжелым - Котин. Машины они делают передовые по сравнению с изд. «419» на 20–30%. Сегодня, на Коллегии прослушали «возможность объяснить причины провала». Завод №183 – богатый, завод №75- бедноватый. По возможностям и кадрам они приблизительно одинаковые. Карцев выбрал направление, которое его же и «завалит». Моторное отделение и корпус придется переделывать. Неменский к Коллегии МОП подготовился безответственно. Он не в курсе дела. У нас сейчас все держит Чаромский, а не танк. Двигатель Артемьева сейчас делается как запасной вариант, на случай, если «провалится» проект Чаромского. Изд. «430» не тормозит работу изд. «481». Главк не подготовил вопросы к Коллегии и положение дел на местах тщательно не проверил. Из ВНИИ-100 Михайлова вызывали с помощью Махонина 6 раз. Главк мало проявлял активности в помощи заводам. Самое позорное является то, когда дефекты повторяются в опытном образце. Появление дефектов самого по себе не позор для конструктора.

Благонравов:

- Мы заинтересованы в новой машине. Нам «наступают на пятки» наши противники со своими новыми разработками. Я против переносов сроков на третий квартал 1958г. Мы не можем спокойно относиться к таким предложениям. Я разделяю мнение Махонина, что на заводах «барахтаются» только Главные конструктора, а не руководители заводов. Графиков работ нет, контроля выполнения – нет. Надо выезжать на заводы и уточнять все на месте. У Карцева положение катастрофическое и ему надо помочь. На заводе №75 опытной базы нет вообще и ему необходима помощь, а Тагилу надо помочь людьми.

Домрачев А.В.:

- Проект решения, представленный Главком, принять нельзя, но задание все же в срок выполнено быть не может. Предложить Михайлову и Кучеренко подготовить доклад Правительству. Для этого выехать на место (срок: 2 недели). Работу Артемьева по 8Д12-П1 записать как обязательную. Поручить Кучеренко заняться вопросами Померанцева (опытная база и снятие «481» и «485»). Решение составлено мягко и через чур объективно. Надо острое решение. Руководители заводов не уделяют должного внимания. Тоже записать и 12 Главку. Неправильно снимать с Тагила проект НСТ. Для этого нет оснований. Надо ему помочь и указать это в решении. О поставках: принять немедленные меры и рассмотреть вопрос о ликвидации отставания. Надо мобилизовать все возможности и в трехдневный срок подготовить решение Коллегии.

26.08.57. Кучеренко обещал все же передать нам из Тагила установки КПВТ.

 «ВСЕ НАЧИНАЕТСЯ С НУЛЯ».

«Эскизный проект – не догма, а руководство к действию».

Изделие «431» –истребитель танков, вооруженный РС (Тема 1). Вес: 25 – 30 т. Экипаж: 3-4 человека. Пулемет 7.62, РС –15 .. 20 штук. Остальное по «430». Создать экспериментальный образец. Оптический прицел разрабатывает КБ-393. Реактивные снаряды, установки и приборы наведения разрабатывает ЦНИИ-58.

Сроки:

1.           Составление методического плана - 4 квартал 1957г.

2.           Проведение НИР по РС и их изготовление - 2 квартал 1959г.

3.           Проведение НИР по 431, изготовление и испытания - 4 квартал 1959г.

Наши требования переданы Грабину 06.07.57. Главное:

-        Складывающееся оперение.

-         Укладка «40» должно быть без контейнера.

-         Установка должна быть с задним затвором (для исключения воздействия струи).

-         Согласовать температуру хранения РС.

-         Наведение и управление – одним человеком (экипаж –3 чел.).

-         При управлении РС скорость должна быть больше 250 м/с.

-         Мертвая зона должна быть меньше 300 метров (Исаков добился скорость более 400 – 500 м/с).

-         Исключить влияние помех от своей рации.

-         Рассматривается 2 варианта РС: диаметр - 150 мм , длина 1500 мм   и диаметр – 170 мм и длина – 1700 мм .

4. Согласованные этапы работ:

-        Сбор материалов – 2 квартал 1957г.

-        Проработка предварительного методического плана – сентябрь.

-        Нам присылают габариты РС – июль.

-        Эскизная наброска установки со схемой всех механизмов – август.

-        Краткие рекомендации и пожелания.

-        В сентябре общее совещание со всеми смежниками.

ПЕРЕЖИВАЕМ НАЧАЛЬНЫЙ ПЕРИОД РАБОТ

Мы должны:

-  Отправить боевое отделение танка Т-54 и изд. «430».

-  Составить окончательный вариант общего методического плана – конец ноября 1957г.

В течение 1957г. ЦНИИ-58 параллельно ведет работы по созданию стендов и проверки принципиальных вопросов.

27.08.57. Москва. МОП. Время: 10-30. Заседание конструкторов заводов.

Присутствовали Волосатый Георгий Павлович, Беляев Николай Николаевич (начальник 2 ГУ МОП, оптика), Щеголев Владимир Иванович (ЦНИИ-173), Гимитин Давид Павлович (ЦКБ-393), Шавырин Борис Иванович (неуправляемые РС), Шевалдин Павел Васильевич (ЦКБ-393, КБ-1).

Доклад Сергея Михайловича Николаева ЦКБ-589:

-   Тепловая головка пока не решается из-за малого излучения машины и низкой чувствительности приборов. Дальность пеленгирования достигнута в 100 – 150 метров . На фоне других тепловых объектов тепловая головка не может быть рекомендована для наземных целей. В итоге, тепловая головка, на ближайшие годы  не перспективна. Постановление Правительства подлежит ревизии.

Шавырин:

- РС не самоцель. Конечная цель – танк с новым вооружением.

Весь разговор наводит меня на грустные мысли. Особые мнения не учтены в постановлении Правительства.

28.08.57. Продолжение совещания в Техуправлении МОП по РС. Выступали:

1. Карцев по «Теме 2».

2. Морозов – по «Теме 1».

3. Пагасянц (ЦНИИ-58):

- Материалы по РС уже отосланы на завод. Опыта до этого мы не имели и у нас будут трудности. Сейчас определяют вероятность поражения, при стрельбе с хода 1 - 2 выстрелами. Пока результаты самые неприглядные (плачевные). Получили большие ошибки в вероятности поражения. Значительно плохие при очень и очень высоких требованиях к приборному контуру. Думают доводить ручным приводом. Сделали электронный прибор для проверки наведения. Получить скорость более 100 м/с вряд ли удастся. ЦНИИ-58 считает перспективным тепловую головку и я не согласен с Николаевым, т.к. 20 секунд следить за снарядом и ждать результатов выстрела нельзя. Надо ориентироваться на самонаведение. У нас нет специалистов и лабораторий по этим специальностям. Прошу помощи от МОП. Мы уже занимаемся аэродинамикой РС и автопилотами. Для отработки опытных образов нам нужны испытательные стенды. Боевой частью ракеты еще плотно не занимались, но там проблемных вопросов не будет.

4.                   Гимейн:

-   Тема №1 является у нас основной и главой. Она будет использоваться для других тем. Работа начата на базе электроники.  Полигона у нас нет и  проводить работы придется у Шавырина в Коломне. Далее выступали Исаков П.П. (ЧТЗ) и

 Кашеринин Эраст Николаевич (НИИ-1)

27.08.57. Продолжение совещания по РС. Все это делается в порядке  подготовки к Коллегии МОП. Можно сказать только одно, что у всех организаций, разрабатывающих РС,  дела пока не блестящие. Практически  еще нет вполне надежного направления работ по управлению РС. Все пока ищут и находятся в стадии организации. Никто еще не готов ответить утвердительно на основе проведенных работ. Тепловая головка уже ясно, вряд ли пойдет из-за малой мощности и чувствительности.

Вечером меня задержал Махонин и час провели у него в кабинете в откровенном разговоре. Мне он верит, но все указывает на  вредность делу моей скромности. Приводит в пример Котина, хотя тот много и часто ошибался в своих предложениях. Предлагает чаще выступать с предложениями перед высшим руководством Правительства. В порядке воспоминаний указал, что Малышев, из-за моего, за частую, упорного цепляния за старое, видел во мне консерватора и не разделял мою осторожность в действиях. Обещал снять с меня работу по плавсредствам и оказать помощь по опытному цеху. Он высказал недовольство политикой Окунева, не видящего и не проводящего работ по перспективному развитию танков. Говорил о двигателе Чаромского. Мнения наши сошлись и мы нашли взаимопонимание во взглядах, заверил, что нам отсрочат работу на просимый срок.

03 - 04.10.57. Разбор военных учений «Днепр». 04.10.57. 35 гвардейская танковая дивизия, в условиях преследования противника с переброской основных сил, наступающих частей должна «с хода» форсировать реку Днепр и на «плечах» отступающего противника развивать наступление.

Для форсирования реки, на участке 15 – 20 километров выделено 3 направления:

1.     Три потока –84 машины.

2.     Два потока - 31 машина.

3.     Шесть потоков –101 машина.

Всего 216 танков. Глубина реки 3.8.-.5.2 метра, дно песчаное, скорость течения 0.8 м/с.

Порядок форсирования:

-        Артподготовка плацдарма до высадки десанта.

-        Выброска парашютного десанта с вертолетов и самолетов.

-        Форсирование плавающими танками.

-        Перевозка десанта на плавающих транспортерах по 25 человек.

-        Инженерная разведка дна реки.

-        Переход танков.

Форсирование реки проводилось на первой передаче за 5 минут. В реке одновременно находилось 3 – 4 машины.

За полчаса перешло 160 машин. За час 213. Три машины были затоплены (камера, маска пушки, заслонка воздухоочистителя).

Ночной переход по дну делали 10 машин при ширине реки 680 метров по гирополукомпасу. Ошибка движения составляла корпус машины. Все благополучно. Разбор учений проводил Главком сухопутных войск Чуйков В.И. Для ПХ надо глубина 6 метров и ширина реки до 1 км . Сократить время на герметизацию танков. Сейчас она составляет 30 .. 40 минут. Военные дадут полный перечень замечаний и пожеланий. Изолирующий противогаз ИП-46 работает всего 30 минут. Этого мало. Форсирование реки по дну в 4 раза быстрее, чем другими способами и скрытнее.

Требуется мужество от экипажа танка.

Малиновский Р.Я.:

- Водная преграда снижает темпы наступления. Главное обеспечить форсирование реки «с хода» при минимальных затратах времени. ИП-46 сильно отстал, сложен, громоздкий, неудобен в пользовании, срок работы под водой мал. Спасательные службы оказались несовершенными. Надо учесть преодоление заболоченных участков. Гибель людей является результатом «оплошности» экипажа.

Полученные результаты очень ценные и к 1960г. перевести все машины на возможность хождения по дну. Этим будут заниматься несколько заводов.

На учениях присутствовали шесть членов ЦК КПСС и Хрущев. Украинское ЦК и Правительство. Все командующие округов и оккупационных войск. Начальники БТ округов, полигонов, академий и представители промышленности.

Присутствовали из военных генерал-майор Вайнруб Матвей Григорьевич, помощник командующего Киевским ВО, п-к Олейников Николай Петрович, заместитель Вайнруба, п/п, Чернецов Александр Сергеевич, п/п Остапенко Борис Яковлевич, Столятов Георгий Иванович,  Баженов Павел Иванович тел 4-65-61 доб. 8-26, начальник 1 отдела (ремонт).

28 – 29.10.57. Состоялся Пленум ЦК КПСС, который рассмотрел вопрос «Об улучшении партийно-политической работы в армии и флоте». Докладчик Суслов. ЦК КПСС детально ознакомился с состоянием дела. Решено заслушать этот вопрос на Пленуме, где выявилось:

1.     С приходом к руководству министерством обороны Жукова Г.К., последний повел линию на отрыв армии от партии, допуская при этом большие и грубые нарушения.

2.     Рассматривал армию как свою вотчину, исключая руководство и подотчетность ЦК.

3.     Проводил линию на свертывание партийной работы в армии и принижения роли партработников и членов Военного Совета.

4.     Имел наглость рекомендовать ЦК организовать Высший военный совет, лишая тем самым ЦК роли контакта и контроля. Это было отклонено и ему было указано на бестактность такого предложения.

5.     Жуков довел военные советы в бесправные органы при командующих округами.

6.     Неправильно воспитывал армейские кадры.

7.     За жалобы в ЦК исключал из армии и партии, со снятием пенсии.

8.     Своими приказами полностью изжил критику, соцсоревнование, шефскую помощь и связь с гражданскими организациями, создал замкнутую армейскую касту.

9.     Проявил грубость деспотизм, аракчеевские методы. Постоянно унижал личное  достоинство, что усиленно копировалось подчиненными и в отдельных случаях приводило к ЧП.

10.  Провел массовые увольнения достойных военных из армии.

11.  Запрещал отчитываться перед ЦК, минуя его. За отчет о работе по июньскому Пленуму, Маршал Советского Союза Гречко А.А. получил взыскание.

12.  Запретил военным участвовать в встрече партийно-правительственной делегации Тито в Сталинграде.

В целом Жуков возомнил себя народным героем, несмотря на имевшее место предупреждение при И.В. Сталине, проявил себя как Наполеон и самодур.

Пленум подробно вскрыл все эти грубые искривления в руководстве армией и флотом, выявил причины их побудившие и счел необходимым снять Жукова Г.К. с поста Министра обороны и вывести его из состава Президиума и ЦК КПСС.

03.11.57. Приезжал к нам Махонин С.Н. проездом в Запорожье к т. Ивченко (КБ по газовым турбинам). Беседовали об изменениях в МО и ГБТУ. Рекомендовал работать с НИИ-20, МОП, Кунцево. Московской обл. Институтский проезд. Директор Чудаков Павел Михайлович (тел Г-9-63-50), Главный инженер Белоусов Анатолий Прокофьевич (тел. Г-9-65-59).

Начинается строительство дома на 16 квартир для работников КБ-60М. Руководят работой Дашевский и Олексенко.

18.12.57. Совещание у директора завода по изд. «455». Присутствовали Соболь, Маляров, Урусов, Морозов, Чаромский, Дощечкин, Волков. Тема: «Почему стоят стенды?». Машина № 5 отработала 50 часов: вышли из строя шестерни, лопнули пружины топливного насоса. Всего собрано 6 машин. Две из них переданы в цех 670. Директор сказал, что жалеть денег для продвижения дела не будет.

30.12.57. Совещание с Чаромским. Присутствовали Чаромский, Морозов,  Волков, Максин, Поляков, Горбачев.

1.     Заявлено по изд. «455»: теплоотдача в воду 116 тыс. ккал/час, в масло - 20 тыс. ккал/час.

2.     Отбор воздуха от нагнетателя в компрессор 0.06 кг/сек.

3.     Затрудненный запуск двигателя.

4.     Воздушный запуск двигателя нужен.

5.     ТДА – все нормально.

6.     Увеличен расход топлива в пробеге.

Глава 6. Первые шаги танка изделие «430»

03.02.58. В 11- 40 ко мне в кабинет зашли генерал-полковник Новиков с Урусовым для ознакомления с ходом работ по изд. «430» и «455».

На общезаводском собрании я выдвинут кандидатом в депутаты Верховного Совета СССР. Мою кандидатуру выдвинул Ващенко Григорий Иванович, поддержали Горюн Павел Николаевич и Соболь Николай Александрович.

Материалы общего собрания КБ-60М:

1.     Закончены работы по изд. «441», «442», «486».

2.     Изготовлено 2 образца изд. «430»: ходовой макет, копрус и башня для обстрела.

3.     Проведены экспериментальные работы по отдельным системам изд. «430».

4.     Обслуживание производства и доработка изд. «485», «К-67», «419».

5.     Начаты новые темы: изд. «431», «432», «136М».

6.     Оборудование нового помещения КБ и переселение в него.

Как правило, все работы закончились с положительным результатом. Тема «430» идет по-старому, с опозданием на 9 месяцев. Мы должны сдать Заказчику к 31.12.57г. 3 образца «430» и закончить тему. Создали только 2 и еще не приступали к изготовлению полигонных образцов. Это является большим прорывом в нашей работе. Отставание сейчас составляет 9 месяцев. Причин этому было много. Помимо наших отставаний по срокам выпуска чертежей, плохо шло изготовление деталей, брони и доводка двигателя. В целом, объем проделанных в 1957г. работ очень велик. КБ работало с большим напряжением. В 1958г. эта напряженность не уменьшается, а наоборот - резко возрастает.

Предстоит сделать следующее:

1.     Начать и закончить заводские испытания «430».

2.     По результатам испытаний доработать чертежи.

3.     Изготовить 3 образца «430» для полигонных испытаний.

4.     Изготовить 1 образец для обстрела.

5.     Разработать и изготовить образец с двигателем «П».

6.     Сделать эскизный проект изд. «432».

7.     Эскизный и технический проект изд. «431» с РС.

8.     Работы по новой ферме «К-67».

9.     Текущее производство изделия «419».

Главная наша задача – вскрыть все источники и резервы. Для этого:

1.     Работа проводится точно по плану (на 3 месяца).

2.     Постоянный и систематический контроль у Коропова и у меня.

3.     Доукомплектовать штат КБ.

4.     Повысить производительность и качество всей нашей работы. Нет оперативности, тянем с исполнением и ответами, нет чувства ответственности. Работаем не с полной отдачей, часто впустую, много переделываем.

5.     Поднять дисциплину, сократить увольнения, опоздания, трату рабочего времени на разговоры и т.д.

6.     Социалистические обязательства - мы их будем принимать, они составлены и приняты на наиболее актуальные и важные работы.

Не выполнить план 1958г. мы не имеем права. Это будет катастрофой для нас и для завода. Мы должны быть впереди во всех отношениях: в работе, организации, дисциплине.

В 1958 г . КБ должно стать передовым отделом завода. Кто будет нам мешать, а такие есть, следует просто убирать их  нашего коллектива и не мириться с их дальнейшим пребыванием. У нас очень ответственная работа и мы должны ее ответственно исполнять.

10.03.58. Котину Ж.Я. исполняется 50 лет.

 Объемы опытных работ КБ по годам:

1956 - 20 млн. руб.

1957 – 24 млн. руб.

1958 – 52 млн. руб.

26.04.58. Совещание у Малярова Ф.М. Присутствовали: Урусов, Померанцев,

Морозов, Чаромский и др. Рассматривали ход выполнения работ по изд. «431», «430» и «455».  Работа КБ оценивается как цеха серийного производства, при этом последние получают премии даже при срыве планов, а КБ нет. Двигатель Артемьева 8Д12-П1 был записан в проекте «430». Деньги на него обещает ГКОТ. Завод не сопротивляется против включения в его план новых работ.

Урусов предлагает думать о  новой коробке перемены передач.

Тезисы к докладу по изд. «430» на Коллегии ГКОТ 02.07.58:

1. Постановление СМ от 06.05.55 № 880-524 и Приказ МТрМ № 0096 от 13.05.55, включающие:

-   разработку комплексного проекта боевого отделения, срок – 09.55;

-   разработку технического проекта и проведение экспериментальных работ, срок –1 квартал 1956г.;

-   изготовление и испытания обстрелом опытных образцов корпуса и башни с применением сварных и профильных бортов, срок – 4 квартал 1956;

-   изготовление 2 опытных образцов изд. «430» и проведение заводских испытаний, срок 2 квартал 1957г;

-   изготовление трех образцов «430» для полигонно-войсковых испытаний, срок - 4 квартал 1957г;

2. Постановлению СМ предшествовала эскизная проработка «430». На весь объем работ было отведено 2.5 года. За это время надо было выполнить такие организационные работы:

-  укомплектовать КБ (около 100 чел.);

-  организовать опытный цех;

-  выполнить опытные работы.

Исходя из объема работ по «430» и сложных ТТТ, требовалось по всем узлам искать новые конструктивные решения с тем, чтобы получить машину в весе не более серийного танка, а практически легче ее на 1000 кг . Я просил срок выполнения увеличить на 1 год, но это не было учтено. В изд. «430» надо было:

1. Создать новый двигатель.

2. Увеличить защиту, вооружение, запас хода, запас боекомплекта, увеличить скорость движения и проходимость, установить ОПВТ, ПАЗ, ТДА, дальномер, обеспечить двойную стабилизацию пушки, установить ОПВТ, ночные смотровые и прицельные приборы.

3. Создать новые по конструкции узлы КПП, ходовой части, воздухоочистителя, системы охлаждения, управления и выброса.

4. Облегчить конструкцию машины с тем, чтобы получить вес последней не более серийной, с запасом до 1000 кг .

Это принципиально новый подход в проектировании.

Эти требования заставили во всем искать новые решения и проведение большого объема экспериментальных работ по многим узлам.

До изготовления опытных образцов потребовалось провести ряд стендовых испыпаний: элементы КПП, амортизаторы, эжекторы, воздухоочистку, прочность сварки броневых листов, работу приборов электрооборудования, механизмов башни, подогревателя, гидравлического управления, выброса, нагнетателя ПАЗ, стабилизатора «Метель» и ОПВТ. Потребовалось изготовление ходового макета –стенда для испытаний ходовой части и ее отработки. Мы привлекли ряд НИИ для отработки и проверки отдельных механизмов машины. Это Академия имени Сталина, ЦНИИ‑48, ВНИИ-100, полигон Кубинка, ЦНИИ-173, ЦНИИ-393, завод № 9, НИИ шинной промышленности и др. На 01.07. в основном все вопросы решены. Мы не сталкивались с негодностью узлов, но по многим узлам требовалась доработка. Особенно: КПП, система охлаждения, ходовая часть, воздухоочиститель, борта корпуса. Сейчас мы уложились в требования по весу, защите и средней скорости движения. Не проверенными остались длительные испытания ходовой части на прочность, расход горючего и система охлаждения. Времени осталось полгода, а работы очень много.

Для форсирования работ сделано:

1.     Организовано 5 комплексных бригад.

2.     Проработан график доводочных работ.

3.     Расширено помещение КБ на 100 кв. м .

Состав КБ-60М на 01.07.58:

1.     Административно–управленческий

     аппарат – 11 чел.

2.     Бюро нового проектирования – 91 чел.

3.     СКБ – 41 чел.

4.     Бюро серийного производства – 52 чел.

5.     Сектор чертежного хозяйства - 11 чел.

6.     Бюро заказов –7 чел.

7.     Копировка – 15 чел.

По штатному расписанию в КБ

должно быть 258 человек, имеем – 238.

09.05.58. Сегодня на совещании четырех угольника завода нам сообщили о назначении заместителя Председателя Харьковского СНХ Лычагина Николая Семеновича на должность директора нашего завода.

05.06.58. Задача создания изд. «430» очень сложная, все практически  новое.

Я не решал раньше таких задач. Спецдетали (колпаки) должны были быть в прошлом году. Такой большой возни с Мариуполем, как сейчас, еще не было. Орловский указал на слабые места: «Как-то так  получилось, что все танкисты «завалились». Тут где-то корни лежат глубже. Сразу чуда не произойдет. Надо принимать меры и со стороны ГКОТ!».                                      

Остро встал вопрос с пластмассами. Это дает экономию дефицитных материалов, удешевление продукции, получение новых свойств узла или детали, уменьшение веса. Эти вопросы поручить начальнику цеха завода Кононенко А.Н.

Маляров:

-   Надо проработать номенклатуру деталей из пластмассы. Отдел 34  должен подготовить участок для испытаний и его уровень должен быть более высоким, чем у металлокерамики.

10.06.58. Обсуждение замечаний  бригады ГКОТ по трансмиссии «430»:

1.     Малый коэффициент запаса фрикционов на 1 передаче, предлагают повысить с 1.3 до 1.6. Проверить запас фрикционов и тормозов.

2.     Увеличить долговечность фрикционов по  износу дисков.

3.     Проработать смазочные отверстия в осях сателлитов с направлением к оси, а не наружу.

4.     Сделать раздельную смазку двигателя и трансмиссии.

5.     Установить циклонный фильтр после нагнетающего насоса.

6.     Испытать разгружающий клапан на вращающихся бустерах.

7.     Перенести масляный радиатор, пропустив через него всю смазку.

8.     Установить фиксаторы пробки распределителя.

9.     Устранить возможность пробуксовки трансмиссии при неумелом пользовании педалью сцепления (защита от дурака).

10.  Проверить быстроту срабатывания фрикционов и определить величину запаздывания на высших передачах.

12.06.58. Закончили эскизную компоновку боевого отделения с пусковой установкой РС для изд. «431».

В 6 часов утра прибыл в Москву по вызову Махонина. В 12-30 у него, совместно с другими Главными конструкторами, будет рассматриваться вопрос о снятии работ по теме №1 (Грабина). Тревожное состояние с машинами. Есть предложение, что надо часть работ свернуть. Надо действовать. Классические машины еще не долго протянут. Надо развивать РС. Оптики обижаются на многообразие приборов, а может надо идти широким фронтом?

Вышло Постановление СМ по утверждению опытных работ на 1958г. Особенно отмечается отставание по средним и тяжелым танкам.

14.06.58. Москва. Совещание ГКОТ. Проводил т. Руднев К. Н.:

- Надо сократить сроки разработки и сделать проверку работоспособности реактивных снарядов (РС) в этом году. Определить заводы для серийного изготовления РС в третьем квартале 1958г. На эти работы выделяется более 550 миллионов рублей, из них ЦКБ-58 получает 79 млн. руб., завод №75 – 6 млн. рублей. Это деньги для укрепления материальной базы и проведения работ.

Выступали: Крашенинников (КБ–1), Белоусов (НИИ–20), Парфёнов (КБ-43), Зайцев (СКБ Шавырина), Богданов (КБ–1), Нейман (НИИ–648), Малышев (НИИ-5), Ястребцов (НИИ-48), Николаев Сергей Михайлович (ЦКБ–589), Шевалдин (ЦКБ–393), Котин (ЛКЗ), Федоров (СТЗ).

В основном претензий к ЦНИИ нет. Котин надавал много векселей. Много израсходовано средств для разработки всепогодного РС с дальностью действия до 5 км . Результат отсутствует.

Итог совещания подвел Руднев:

- Формально дело идёт, а по существу - стоим на низком уровне. Сегодня заседание должно быть проведено с целью выбора схемы и тематики. Ни одной темы РС не доведено до конца. Сейчас ведущим вооружением должны быть реактивные системы, а не артиллерия и инициативу работ должны взять на себя танкисты. Хорошо показал себя Котин и его можно назначить ведущим по использованию РС. Вопрос разработки РС оставить за ракетчиками. При ГКОТе необходимо создать секцию за контролем работ по танковому вооружению. Существующий график работ надо пересмотреть. Надо ориентироваться на полностью автоматические системы управления комплексами вооружения. Насильственные «скрещивания» конструкции не приведет к добру, надо работать на взаимном доверии и не заниматься примирениями различных КБ. Стоящие задачи надо решать общим фронтом. Некоторые не верят в успех дела. Все темы надо довести до эскизного проекта. Можно исключить одну две темы, не больше. Поручить Махонину, Звереву и Ларионову к 17.06.58 выработать окончательное решение и предложение, сжать некоторые сроки. Мы робко выходим на эксперимент надо форсировать это направление работ, требуется дооборудовать испытательный полигон, определить заводы-изготовители серийных РС. Комитет должен организовать и направить науку для решения стоящих перед ними задач. В целом обстановка очень плохая.

01.07.58. Прибыли в Москву на заседание коллегии ГКОТ на 02.07.58 по изделиям «430» и «455» в составе: Лычагин, Коропов, Чаромский и я. В 17-30 попали на прием к Махонину С.Н.

02.07.58. Заседание Коллегии ГКОТ. Выступали: Крицин А.И. по изделиям «770» и «А-100», Исаев И.С. – по изделиям «272», «277», «278». Лычагин - по «430». В обсуждении принимали участие 28 человек (Бабаков, Главный инженер завода №77, Шевалдин, Цирульников, Кучеренков, Дмитриев, Толстов, Ворошилов, Орловский, Котин и др.). Закрыл заседание Руднев:

-   Есть польза от разговора, но многие не почувствовали остроты разговора и не готовы к решению этого задания. Главное - понять свою ответственность. Успех обеспечивается в том случае, если есть сотрудничество конструкторов и производственников. В Харьковском СНХ дела складываются лучше. За отказ работы по турбинам и отсутствия веры в успех, Толстов не помогает Оглобину и стоит в стороне. Не от условий зависит успех дела, а от того, кто за это дело берётся. В месячный срок должен произойти пересмотр работ, иначе ГКОТ будет докладывать о своей деятельности в ЦК КПСС.

(Комментарии А.А. для себя. В.Ч.) Немедленно подготовить докладную записку со своими предложениями. В нее включить развитие опытных баз, на это отводится два дня.

23.08.58. Машина «430» №1 прошла 580 км . Машина «430» №2 – 94 км . Ходовой макет прошел 10300 км . Сейчас его переоборудуют под «Метель», обкатка – 38 км .

02.09.58. Кубинка. Показ военной техники Гречко А.А. Он заявил:

- Надо два раза в год встречаться нам и вместе двигать дело, ещё много неувязок, вопросы надо решать быстрее. Я не могу сейчас решать что делать, а что нет – это определяет ЦК.

Гречко согласился снять с нас работы по ОПВТ-44 и ОПВТ-54, выпущенных в 1952г. Он отрицательно отнесся к установке верхнего КПВТ, считая, что его надо придавать отдельно и на машине не возить. При показательном пуске РС Грабина, последняя не запустилась. Осталось неприятное впечатление у начальства. Установку РС на ПТ-76 Федорова считают нецелесообразной, так как это разведывательная машина, а не истребитель. Хорошее впечатление осталось от установки Исакова П.П., который представил хороший макет, это ему очень помогло. Наши «картинки» не понравились из-за погрешности масштаба и неудачного запуска образца Грабина.

03.09.58. Москва. Состоялось совещание у Махонина С.Н. по вопросу двигателя УТД Артемьева. Нам выделят 6  .. 7 млн. рублей.

Совещание у Руднева.

1.     Работу Котина по применению ракет КБ-1 с управляемой и неуправляемой системами наведения - признать целесообразной.

2. Замечание Гречко необходимо учесть в работах по новым машинам. Хуже всего работа идет у снарядников. Надо больше активности и сокращения сроков работ. Разработкой ракет занимаются: Нудельман, Шавырин и Бодров Сергей Яковлевич, который обещает кучность 0,001 (?). Тема №8 ракета Нудельмана для пехоты против танков. Тема №12 – самонаведение Николаева с захватом перед выстрелом. Исаков сказал, что ему нужна ракета без крыльев.

10.11.58. Машина №1 прошла 640 км . Машина №2 – 573 км . Макет – более 11 тыс. км.

14.11.58. К вопросу объединения КБ-60М и КБ-60А:

1. Все службы (секретарь, архив, копировка и прочие) влить в КБ-60М.
2. Конструкторов по АТО объединить в один сектор.
3. Конструкторов электриков, корпусников, мотористов влить в группы нового проектирования.
4. Всех конструкторов разместить на 2 и 3 этажах отдела КБ-60М.
5. В помещении бывшего отдела КБ-60А (цех 150) разместить копировку, партбюро, экономистов, студентов-практикантов.

17.12.58. Партсобрание отдела КБ-60М. «О расстановке, использовании и росте кадров отдела КБ-60М».

(Доклад А.А. Морозова. В.Ч.)

А.А. Морозов:

- Наше КБ в этом году отметило свое 30-летие. Начав работу в 1928 году с разработки танка Т-12 и по настоящее время, оно постоянно, вместе со всей страной упорно накапливает опыт, знания, кадры, совершенствует свою работу и структуру.

К сегодняшнему дню в КБ сложились проверенные на практике структура и порядки, накопился опыт работ в разных условиях. Главное - воспитались кадры, отдавшие свои знания новому виду машиностроения – танкостроению.

Своей работой и многолетней практикой КБ добилось определенного положения в оборонной промышленности и сейчас способно решать сложные задачи проектирования и изготовления современного танкового вооружения.

По своему характеру КБ-60М является той организацией, которая в известной степени определяет работу завода в целом и от качества его работы, инициативы работников, отношения к своим обязанностям, постановки работы и многого другого ведет завод к подъему или провалу.

Никакими средствами нельзя поднять работу завода, если мы с Вами дадим плохую конструкцию изделия, которое в будущем будет изготавливать завод. Результатом этого будет плохая слава всему коллективу завода. Поэтому кадры КБ‑60М - есть главная забота руководства и общественных организаций завода.

Сейчас в КБ 239 человек. По штату должно быть 256. Некомплект 17 человек. Наличный состав КБ распределяется так:

Руководство: Морозов, Баран, Молоштанов и Бондаренко – 4 человека.

Руководители секторов и ведущие конструктора – 28 человек.

Конструкторы всех категорий – 166 человек.

Прочий состав – 41 чел.

Расстановка кадров в КБ сложилась в течение длительного времени и производилась исходя из объема работ, содержания, квалификации работ, желания работника и рекомендаций партбюро на расстановку членов КПСС.

Основное количество работников 139 человек сосредоточено в бюро нового проектирования, бюро серийного производства - 45, БЧХ, копировка и проч. - 38 , АУП и руководство –17.

Общий процент конструкторов с высшим образованием составляет 44%, а для бюро нового проектирования – 65%. В этом отношении КБ-60М может быть отнесено к организациям с высоким уровнем квалификации работников со всеми вытекающими отсюда требованиями.

Ведущая часть КБ – это руководители секторов, представляющие ядро КБ. Они соответствуют своему назначению и распределяются в КБ следующим образом:

1.     Новое проектирование - 14 человек.

2.     Серийное производство - 10.

3.     БЧХ - 4.

Несмотря на то, что КБ-60М является наиболее старым в области танкостроения и 31 человек его состава имеет стаж работы более 20 лет, основной состав, 110 человек являются работниками со стажем менее 3 лет. Причина этому были: переезд в Нижний Тагил и частичное их возвращение в Харьков, выделение в самостоятельные подразделения КБ-60Т, КБ-6, КБ-60А частично в КБ-60Л, выделение конструкторов на другие работы на заводе и вне завода, текучесть кадров.

В целом следует признать, что основной состав КБ составляет молодежь. Ведущая часть конструкторов и руководство КБ составляют старые кадры. Практически на их плечах лежит вся тяжесть ответственности за результаты работы КБ в целом.

Надо прямо сказать, что состав работников КБ не весь находится на уровне понимания поставленных перед ними задач, есть, попросту говоря, «балласт» и освободиться от него давно пора. КБ от этого только выиграет.

Партийный состав КБ: членов КПСС – 38 человек, кандидатов - 3.

Состав КБ по годам:

01.01.1955 - 119 человек.

01.01.1956 – 194, убыло 15.

01.01.1957 – 199, убыло 13.

01.01.1958 – 216, убыло 16.

01.01.1959 – 239, убыло 11.

Уволилось всего 55 человек. Причины были разные: 34 ушли с завода, а остальные перешли в другие цеха и отделы завода, были призваны в Советскую Армию, поступили на учебу и пр. В целом, уход молодых специалистов в значительной степени вызван тем, что завод не сумел обеспечить их жилплощадью и окладами.

Рост кадров в КБ осуществлялся в основном переводом работника на более высокую должность с одновременным повышением оклада.

За последние 4 года изменений в руководящей части КБ не было и это пока не вызывалось необходимостью. Технический рост кадров КБ в  основном определялся выполняемой работой, много конструкторов повысили свою квалифи кацию и деловые качества. Попытка возложить развитие новой техники в КБ на т. Гаплевского - не дала результатов. За 2,5 года этот вопрос не сдвинулся и с мертвой точки. Одним из показателей проявления творческой инициативы работников КБ является, помимо их основной работы, участие в разработке рационализаторских предложений. За 1958г. при плане дать условной экономии 400 тыс. рублей, на сегодня экономия составляет 629.5 тыс. рублей.

Выступали:

Белоусов:

- В КБ процветают родственные отношения, 17% коллектива так или иначе связаны родственными узами. Это Морозов, Волков, Горбачев, Молоштанов, Степанов, Гутниченко, Словиковский, Герасимов. Все это создает нездоровое отношение в коллективе.

Веселовский:

– Текучесть кадров может вспыхнуть из-за денег и жилищных условий. С жильем вообще плохо.

25.12.58. Основные работы на 1959г.:

1. Тема №1, ведет Омельянович.
2. Изд. «432» – скоростная.
3. Изд. «485» - на изд. «155»
4. Изд. «К-67» - под бульдозер.
5. Изд. «434» – под УТД, прорабатывать будет Митник.
6. Изд. «430» - доработка по результатам испытаний и др.

Глава 7. Выбор основного вооружения танка «430»

02.01.59. Совещание у директора завода Лычагина по вопросу окончания сборки трех образцов изд. «430П». Присутствовали: Лычагин, Маляров, Чаромский, Баран, Зеест, Бабкин, Исаев, Дощечкин, Морозов, Браткевич, Коропов.

Сроки сдачи машин: №1 – 14.01, №2 - 17.01, №3 - 20.01. До 27.01. сдать все три образца Заказчику. На двигателях выходят из строя топливные трубки высокого давления и пружины насоса топливной аппаратуры. Бабкин просит двигатели к 10, 14 и 17. Директор эти сроки сокращает до 8, 12 и 15 января.

05.03.59. В соответствии с Постановлением СМ № 505–263 от 08.05.57. (НИР по созданию истребителя танков с ракетным вооружением тема №1), экспериментальный образец «431» должен быть готов к 4 кварталу 1959г. Его ТТТ: вес 25..30 тонн, экипаж 3 - 4 человека, реактивных снарядов 15..20 штук. Мы предложили экспериментальный образец сделать на базе изд. «137». Маршал Гречко поставил срок – май 1959г. Система управления и стабилизации поручена НИИ-58. Сначала года НИИ-58 ведет работы по новой схеме – без теплопеленгатора. На наши запросы, ответа от ГКОТ и НИИ-58 по характеристикам пеленгатора не получили. Мы были вынуждены временно задержать выдачу чертежей в цеха.

Совещание в ГКОТ. Тема: «Просмотр результатов, полученных по работам РС».  Присутствовал т. Устинов Д.Ф.

Руднев:

-        Цель совещания: определить главное направление работ.

Устинов Д.Ф.:

-        Прошло два года. Проделана большая работа, но можно сделать больше и лучше. Пока идем робко, в исканиях и не торопимся в изготовлении в металле. Причины – люди не были подготовлены заранее, не было стремления к решению стоящих задач, не было энтузиастов к переходу на новое вооружение. Надо применить нажим. Многие Главные конструктора сегодня продолжают считать себя «недозрелыми». Это вредит делу и замедляет темпы. Заграница работает напряженно и мы можем отстать. Помогаем КБ много, а результаты пока малые. Тратим колоссальные средства на базы и опытные работы, а отдачи нет. Никто не сказал, что Постановление Правительства будет выполнено. Неуправляемая реактивная система на дальность 1 км , никому не нужна (Бодров, НИИ-1). У противника РС, управляемая ракета по проводам, хорошо работает на 1,5 км . Надо, гонясь за простотой, не потерять главное – способность поражать цели. Через месяц заслушаем официально на ВПК, а потом - в ЦК. Никто нас в покое не оставит и спросят, за плохую работу будут наказывать, как за важные работы. Пока нет контакта в работах всех организаций. Друг другу не помогаем. Надо завершить работы в этом году. У нас пока ведутся поисковые работы. Окончательного решения по отдельным вопросам еще нет. Ни у кого еще нет отдачи. Вот Шавырину, много помогаем народом, деньгами, а они дали пока «Шмель» на 1,5 км с управлением по приводам. Нет даже предложений о сокращении сроков, а все «ноют» и требуют больших сроков. Танкисты тоже не «жнут» на РС «веников».

Я думаю, что в этом году можно закончить все работы, это должны понять Вы и Ваши коллективы. Отдачи от коллективов Нудельмана, Бодрова, Науменко пока нет. Тоже и танкисты, и пушкари. Все работают робко. Нам нужны комплексные испытания. Все требуют Постановления СМ, а иначе никто ничего не делает.

Через месяц Устинов собирается собрать у себя всех участников по этой теме, а затем, этот вопрос заслушать в ЦК КПСС.

Орловский ратует за переменный ток в машине порядка 400 герц.

Зверев:

– Дело значительно хуже, чем о нем докладывали. Надо улучшить взаимосвязи и помощь по кооперации. Все темы кончаются в этом году и ранее. Решений выносить не будем, а договариваться будем на местах и в Управлениях.

Николаев С.М. пять месяцев болел, склероз мозговых сосудов. Ему запрещено заниматься руководящей работой.

С ЛКЗ и ЧКЗ взяли штраф по 1 млн. рублей. Благонравов обещал, что  нас оштрафуют тоже.

06.03.59. Совещание у Махонина. Махонин:

- Мы обманули командование при встрече на смотре, на полигоне: дали слово в мае показать новые образцы (2-я декада мая) Харьков – «430», Челябинск – «770» и «757», ЛКЗ – «272», «232», УЗТМ – «СУ-100П». Поступает указание заводам от ГКОТ: Харькову – представить двигатель 5ТД, Астрову - «Шилку», «Байкал», «Енисей» с радиокомплексом УЗТР. По «Теме №1» все материалы направлять в ГКОТ. Мы пока не потеряли превосходство по танкам перед заграницей, но Запад имеет больше баз и людей, занимающихся перспективой развития, надо развивать КБ в Омске. У чехов очень мало конструкторских работ идет на «корзину», хорошо работают.

10.03.59. Барану Я.И. исполняется 43 года.

03.06.59. Совещание у Главного инженера завода. Присутствовали: Коропов, Козякин, Померанцев, Мотрич, Борисов, Чаромский, Волков, Баран, Дощечкин, Беленький, Гельфгат, Браткевич, Мексин, Приземнов, Морозов, Зеест, представитель Госплана УССР, представитель НТК, Урусов, Горидько. Рассматривались стыковые вопросы танка «430» и двигателя «455».

1. Охлаждение.

Чаромский считает температуру воды до 115 градусов возможной, но требует изучения и испытания. Полигонные испытания эту температуру дать не могут. Удельный расход топлива может влиять на теплоотдачу, но есть все основания считать, что на полигонных испытаниях машины будут иметь расход топлива 180-185 гр/л.с.ч., а в дальнейшем он будет уменьшен до 175-180 гр/л.с.ч. Для масла вводятся пеногасители. Теплоотдача зависит от прокачки масла. Надо уменьшить, но это может вызвать перегрев и требует предварительные проверки. Возможна опасность плавления подшипников. Все это надо проверить в третьем квартале 1959г.

Беленький:

- В техническом проекте указана теплоотдача 146 тыс. ккал. У Чаромского все время фигурировала цифра 170-175 тыс. ккал. Масло уже находится на уровне 120-125 градусов. Есть большой разнобой в прокачке воды 27.8 .. 34.4 л . и масла 75,0 л . (?) Надо уменьшать. Методика замеров теплосброса дает ошибку до 10 градусов. Все это требует проверки на моторе. Предлагает повысить теплосъем радиаторов. Удельный расход топлива прямо влияет на теплоотдачу. Турбина дает только 50 л .с. Если повысить максимальное давление газов в цилиндрах двигателя (Р_Z), то этим снижаем мощность от турбины. На это пойти нельзя.

Выступали: Коропов, Козякин, Морозов. Урусов поддерживает отмену турбины. Он против повышения температуры воды в системе охлаждения двигателя до 115 градусов. Обращает внимание на большой расход масла, на подогрев топлива. Все это результат плохого контакта между Главными конструкторами. «Надо их «столкнуть лбами».

Представитель НТК ГБТУ (?):

 – За 6 месяцев после межведомственных испытаний завод ничего не сделал. Надо составить план доработок по двигателю и системе охлаждения. Поддерживает возможность повышения температуры до 120-125 градусов и проверку без турбины. Согласен при этом, иметь несколько повышенный расход топлива. Обращает внимание на нестабильность теплосброса в масло (25-40). Надо широко поставить эксперименты.

Волков:

 – Двигатель есть и он прошел испытания. Не отработано моторно-трансмиссионное отделение машины. На эту отработку надо приблизительно полгода. Предлагаю для изд. «430П» сделать новые двигатели, а существующие отдать на отработку МТО и танка.

Чаромский:

- Без турбины ожидается расход топлива 220гр/л.с.ч. Надо время на доводку.

Померанцев предлагает сдавать машины «430П» с имеющимися недостатками, а позднее их исправить.

Козякин требует составить план мероприятий по решению вопроса с системой охлаждения.

Урусов:

- Почему машины не бегают? На одной машине все эксперименты проводите и сознательно задерживаете вторую. Делается «птичка» по сдаче машин «430П». Почему совнархоз не помогает?

Замечания по двигателю «5ТД»:

1. «Гармошка» (?).

2. Подводное хождение.

3. ТДА.

4. Воздушный запуск.

5. Расход топлива.

6. Подогрев топлива.

7. Противодавление на эжекторах.

8. Охлаждение компрессора.

9. Эжекторная система воздухоочистки.

03.06.59. Совещание у главного инженера. Замечания по двигателю 5ТД. Проблемы с охлаждением и повышенным расходом топлива были и пока остаются.

02.10.59. Получил письмо от Орловского. Написано очень тепло. Было приятно его читать. Жаль, что уходит на пенсию.

06.12.59. Выехал в Москву в ГКОТ по вопросам стабилизатора для «Молота» У5Т (пушка калибром 115 мм ? В.Ч.). Для решения этого вопроса надо подключить Погожева (ЦНИИ-173), изготовителем оставить завод №46. Погожев предлагает вместо «Метели» использовать привод вертикального наведения «Ливень» с танка Т-10 и горизонтального - «Метеор». Надо добиться совещания в Харькове по выбору системы стабилизации пушки.

Благонравов должен дать указания Урусову о срочной приемке машин 1П и 3П вплоть до малярки, не ожидая официально оформленных бумаг в Москве.

Представители Заказчика пока допускаются только до заводского пробега включительно. Договориться с Благонравовым о приезде к нам в Волгушева с полномочиями решения вопросов по сдаче танков.

По «Молоту»:

1. Срочное получение материалов от Петрова и Яворского, чертежи системы и боекомплекта.
2. Категорическое предписание Карцеву и Свердловскому совнархозу о немедленной высылке нам чертежей установки «Молот» и укладок боекомплекта (сборочный чертеж и деталировка).
3. Провести совещание в Харькове с Погожевым, заводами №9 и №46 и с НИИ-393 по комплектации «Метели». Обязательна ли унификация «Молота» и обычного «Петрова»?

09.12.59. Москва, НТК ГБТУ. Совещание у Благонравова. Козякин против повышения мощности двигателя, т. к. компрессор слаб и избыток воздуха чрезмерно мал - 1,25.

Решили:

1. Машины №№ 1П и 3П – предъявляются на полигонные испытания в декабре 1959г.

2. Машину № 2П после проведения полигонных стрельб возвратить на завод до 01.04.60.

3. Машины №№2З и 2П – переоборудовать с учетом всех последующих испытаний (заводских и полигонных) на пробег 3000 км . в летних условиях (сдать 15.07.60.).

3. В марте передаются результаты полигонных испытаний 1П и 3П, для их реализации на 2З и 2П.

4. Переоборудовать под “Молот” одну из 1П или 3П, предъявив её в 3 квартале для испытания “Молота” без переделки системы охлаждения.

5. Моргулис доложил о результатах испытаний машины №2П на полигоне у Бульбы (полигон ГАУ  Ржевка, под Ленинградом. В.Ч.).

Закончили совещание в 14-30.

09.12.59. Время 15-30. Совещание у Полубоярова. Дополнение к решению:

1.     Полигонно-войсковые испытания нового среднего танка с двигателем 5ТД

провести в 2 этапа:

а) испытания в зимний период, до марта 1960г., двух машин №№ 1П и 3П в полном объёме программы ходовых испытаний, а 2П в полном объеме программы артиллерийских испытаний;

б) испытания в летний период 2З и 2П в полном объеме ходовых испытаний на

ресурс 3000 км пробега.

На этих танках должна быть улучшенная система охлаждения, реализованы основные мероприятия по решению ГКОТ, ГБТУ и  СНХ от 11.05.59 и доработана конструкции танка, в том числе и вооружение, по результатам испытаний в зимний период по перечню, согласованному ГКОТ, ГБТУ и заводом №75. Эти танки предъявляются заводом №75 на испытания в летний период к 15.07.60г.

2. Допустить машины 1П и 3П к испытаниям в зимний период, не ожидая окончания заводских испытаний стрельбой по перечню, согласованному ГКОТ, ГБТУ и заводом №75.

3. В одном из танков, после проведения ходовых испытаний в зимний период 1960г., заводу №75 установить систему вооружения «Молот» и предъявить этот танк на артиллерийский полигон для испытаний в сентябре 1960г. Заводу №75 провести восстановление этого танка для обеспечения пробега в объеме 1000 км при проведении полигонных артиллерийских испытаний.

10.12.59. Время 10-00. Совещание у т. Букатина. Букатин и Благонравов возражают против испытаний только одной машины, требуют две.

11.12.59. Время 10-30. Кучеренко связывается с Махониным, который отдыхает в санатории. Махонин не поддержал нашу просьбу и сказал, что за срок не следует воевать, а просто сделать позже и все пройдет без возни. Предлагает согласиться с испытанием двух машин летом с тем, чтобы в декабре оформить сдачу двух «430П» и использовать согласие Устинова об испытаниях в два этапа.

Время 15-00. Совещание в ГКОТ по системе стабилизации «Молота». Присутствовали: Монастырский, Морозов, Коропов, Дембицкий, Филимонов.

Монастырский считает, что артиллерийская система «Молот» со стабилизатором «Метель» является разумным решением. Для «Молота», ЦНИИ-173 использует аппаратуру «Вьюги», которая имеется в Тагиле. ГБТУ согласилось с этим решением. Машины, которые будут испытываться летом, надо облегчать, внедряя где можно, алюминий (баки, перегородки и прочее).

Эскизный проект изд. «432» представить в ГКОТ в декабре 1959г. В 1 квартале 1960г. предоставить предложения по дальнейшему развитию работ. Материалы по «Молоту» от Яворского, Петрова и из Нижнего Тагила, Филимонов обещал прислать на завод №75 в декабре 1959.

21.12.59. Совещание у Главного инженера по вопросу сдачи изд. №№1П и 3П. Присутствовали: Дощечкин, Приземнов, Волков, Иванча, Костерин, Урусов, Голинец, Ермалаев, Баран, Зеест, Коропов, Браткевич, Осетров. Рассматривали замечания представителей Заказчика по изделиям.

01.02.60. Совещание у директора «О подготовке к изготовлению двух образцов «430М». В декабре сдали на полигонно-войсковые испытания два образца «430». Первый сдали раньше срока. Он успешно прошел артиллерийские испытания (25 и 29.12.59). Согласно решению т. Устинова, зимние полигонно-войсковые испытания провести с 01.02.60 и летние - с 15.07.60. Для летних испытаний подготовить две машины с учетом замечаний, не выполненных нами раньше, и тех, которые будут выявлены при зимних испытаниях (стрельбах).

Выбрали две машины - №2З и №2П (после окончания испытаний в марте 1960г.). Обе машины требуется солидно восстанавливать, переделывать МТО, включая новый двигатель, систему охлаждения, систему смазки, по корпусу увеличить корму на 50 мм и изменить наклон колпака, изменить заднюю боеукладку.

Работа в КБ-60М уже развернута и скоро начнут выдавать чертежи в цеха. График и приказ уже подготовлены. Машина №2П должна вернуться на завод до 01.04. Времени очень мало, но надо сделать к 1 июля, иначе летние испытания будут сорваны. Очень большой объем экспериментальных работ в цехах 670 и 1600.

23.03.60. Совещание у главного инженера Малярова по изделиям «430» и «455». За счет перегрева воздуха теряется 50- 70 л .с. Перед парткомом я высказал опасения за работу двигателя «455». Два из них уже вышли из строя, смежные вопросы еще не согласованы. Прошло полмесяца, Дощечкин всех «убаюкивает», но ничего не делает. Для летних испытаний двигателя нет!

27.03.60. Я с комиссией буду работать на полигоне по уточнению программы испытаний и составлению списка замечаний по обязательной доработке на лето. Генерал Сыч против танка «430», хотя и не выступал.

Обухов:

- О дефектах «430» знали и раньше, а машины все же «спихнули» на полигон.

Не доволен участием «173» (?) машины в работе испытаний.

Котин хочет испытать «430» в Ленинграде. В Ленинград машины не давать! Надо приложить максимум усилий к ее доработке самим. Испытания надо продолжать и улучшить техническое обеспечение.

Крюков:

- Недостатки, выявленные при испытаниях, в основном изучены и устранены. Исключением является двигатель, у гидронасоса – «горят» муфты. Кубинка должна изучить дефекты и продолжить испытания. Параметры плавности движения «430» соответствуют Т-54. Это подтверждено экспериментально. Причина некоторых поломок – тяжелые условия эксплуатации. Надо знать фактические колебания и нагрузки в двигателе. Еще на испытания потребуется 30–35 суток.

Барыков:

- Мы, фактически, проводим доработку машины т.к. много новых механизмов. Программу испытаний надо пересмотреть.

Кучеренко:

- Испытания надо продолжить. Надо ускорить работы на заводе. Мы поможем.

Букатин:

- Теперь машину знаем лучше. Взаимные упреки между Главными конструкторами не уместны.

Благонравов не видит ничего плохого в разбивке скоростей КПП, крайне не удовлетворен участием завода в испытаниях. Для исправления двигателя надо получить данные по колебаниям и нагрузкам. Иначе МИ-31 (?) взять с тяжелого танка.

Моргулис:

- «Метель» отработала хуже, чем другие типы. Крюкова надо оставить при «Метели».

Мексин рассмотрел вопросы разгона танка. В КПП масло не нагревается. Понес «муть», что коэффициент приспособляемости двигателя не влияет на характеристики  разгона, важна мощность. Шестую передачу все поддерживают общим вздохом и одобрительными репликами.

Чаромский за продолжение испытаний двигателя и против отмены турбины т.к. надо повышать мощность, а без турбины сделать это нельзя. Четыре двигателя вышли из строя из-за поломки рессоры. Необходима конструкторская проработка изд. «430» с двигателем В-2. Срочно проверить на стенде двигатель «455» и КПП.

13.04.60. Совещание  в КБ-60М по двигателю для изд. «432». Мы должны составить подробные ТТХ после обсуждения проекта с Полубояровым. Нам нужен двигатель мощностью 700 л .с., с рабочим диапазоном – 1800 .. 3000 об/мин. Мотористы могут попытаться это сделать при 6-ти цилиндровом двигателе.

10.06.60. Заседание парткома завода. Выступление А.А. Морозова:

- Военная техника вообще и танковая в частности, для успешного движения вперед обязана использовать всего новое и передовое из всех областей техники.

Стремление внедрить в военную технику достижения науки, к сожалению, связано исключительно с большими трудностями, требующими проведения большого объема НИР и ОКР. Это уже не под силу отдельным заводам без привлечения специализированных научно-исследовательских организаций и других предприятий, узко занимающихся конкретными вопросами, при непосредственном участии в этих работах Головного КБ и завода, изготавливающего танк в целом.

Опыт авиации показывает необходимость проведения такой работы широким фронтом и привлечения НИИ, опытных КБ и заводов, поставленных на службу решения общей задачи – создание нового самолета.

В танковой промышленности традиционно сложились условия работы над новыми образцами без должного широкого размаха в постановке НИР и ОКР, при этом силами слабых КБ и опытных баз одного завода, без широкой кооперации и участия в работе НИИ. Как правило, все танковые заводы работают без связи друг с другом и отсутствия широкой помощи и координации в работе извне, решая все новые вопросы самостоятельно.

Особенно это показательно на примере нашего завода, где постановка НИР во многом оставляет желать лучшего и находится длительное время в зачаточном состоянии, и что хуже – не прогрессирует в своем развитии.

Не только на заводе, но и в опытных цехах (670, 1600) все больше теряется вкус и внимание к НИР и ОКР, которые всеми способами не выполняются. В общем случае они решаются узко и с большим опозданием.

Все КБ работают без задела по новой технике, не ведутся перспективные проработки и испытания. На развитие опытной базы и стендового хозяйства, узаконив порочную практику работы по новым образцам «с листа», с расчетом на «авось» и доводкой конструкции в процессе сдаточных испытаний.

Технические службы завода (отделы 10, 11, 34, 55 и др.), а так же цехи завода очень далеки от активного участия в работах по НИР и практически во многом сдерживают и тормозят их проведение, уходя всеми способами от трудностей, которые с этим связаны (траки, резина).

На заводе весьма слабо прививается вкус ко всему новому и работа в этом направлении ведется формально (лекции, плакаты, призывы, собрания) практические шаги в борьбе за новое сводится к изданию приказов, которые не контролируются.

Организация заместителя Главного инженера по опытным работам весьма слаба, структурно не оформлена в системе завода и ее влияние весьма низкое.

Все КБ работают разрозненно, нет единой системы оформления контроля, планирования, снабжения и проч.

Выполнение опытных работ весьма трудоемко и отрывает много сил конструкторов. Качество изготавливаемых опытных деталей и постановка экспериментов весьма низкие.

Сейчас, по заданию директора завода, КБ проводят мероприятия по улучшению НИР и ОКР и работы опытных цехов. Их надо положить в основу своей работы. Нет разницы между рапортом у директора и заседанием парткома. Чаромский ушел с поста Главного конструктора по двигателям потому, что не видел перелома в работах по изделию, за которое отвечает. Дощечкин «убаюкивает» - опытные работы идут хорошо, а сроки выполнения постоянно срываются. Коропов агитирует Дощечкина работать. Руднев обещал на меня жаловаться.

Маляров:

 – В цехе 1600 подпольно на изд. «430» ставят двигатель В-2 и это многое объясняет.

Иванников:

-         Мы много агитируем за новую технику. Все экспериментальные работы надо собрать в единый кулак и взять их должен Коропов. Надо примирить отдел 60М и цех 1600. Надо аварийно решать нужные

 экспериментальные работы.

19.10.60. Махонину С.Н. - 60 лет

29.10.60. Умер от рака горла Гросицкий Алексей Алексеевич, 37 лет.

17.11.60. В Харьков приехали Радус-Зенькович и Волгушев. Рассматривали следующие вопросы: снять с нас тему  изд. «435».Тему «№42», и график работы смежников включить в Постановление СМ по танку «432». Установить сроки для «432». Технический проект – январь-февраль 1961г. Три образца для испытаний - II квартал 1962г. Корпус и башня для обстрела-II квартал 1962. Заводские полигонные испытания провести в апреле 1962г.

28.11.60. Сегодня вечером сдали две машины «430М» с «Молотом» в малярку. Днем рассматривали дефектный акт у Ко‑ ропова, докладывал начальник ОТК цеха

670. В ноябре 1961 г . исполняется 25 лет УВЗ - сообщил Окунев.Вышли из строя клапаны гидромортизаторов. Необходима срочная замена.

25.12.60. Набутовскому Иосифу Абрамовичу исполнилось 50 лет.

08.02.61. КБ и завод посетили Устинов, Руднев и другие. Интересовались изделием «432». Устинов обещал через месяц собрать всех участников у себя для докладов и принятия решений, предупредил, чтобы работа была выполнена в срок. По этому вопросу Махонин вызывает Малярова, Голинца и меня к себе в ГКОТ на 01.03.61 для рассмотрения общей тематической карточки.

Замечания:

1. Премии разбить между отдельными исполнителями.
2. Установку и проработку реактивных снарядов исключить и выделить в отдельную тему.
3. НИИ-6 много «шумел» и указывал, что боекомплект будет не отработанным, «сырым».
4. НИИ-173 против увязки механизма заряжания со стабилизатором «Сирень».

02.03.61. Совещание у Махонина. Основные моменты:

1. Пьянков просит перенести цапфы «Молота» на 15- 20 мм .
2. У Шавырина реактивного снаряда еще нет, возникли трудности с наведением при движении танка.

3.     ВНИИ-100 предлагает повысить твердость колпака до 2.9 – 3.2 (на 15 – 17%). Что это дает?

4. Махонин категорически требует предварительных испытаний двигателя в машине до сдачи образцов Заказчику.
5. Все согласились, чтобы из 3000 км нам дать определенный километраж для проверки и отладки машины.

15.03.61. Был у Шавырина с Кучеренко, Филимоновым, Старовойтовым, Полубояровым, Букатиным и Благонравовым. Нам показали: «Шмеля», «Скорпиона», «Малютку» и два варианта «Танкиста»: длина –1200 мм, калибр –115 мм, с полуавтоматическим управлением, без стабилизации прицела, нераздельный. Смотрели «Скорпион» в работе на полигоне. Три выстрела на дистанцию 2 км . Одно попадание, один рикошет и один промах. Надо установить связь с СКБ и ориентировать их на габариты «Молота» с раздельным исполнением. Общее впечатление, плохо, что  делают «вслепую» без увязки с нами,  обходят вопросы управления с хода, в  движении. НИР «Танкист» заканчивается в конце 1962г. Еще много не решенных вопросов. Старовойтов считает необходимым повысить толщину «носа» машины и просит ускорить перевод аванса под договор. Маляров обещал это сделать.

17.04.61. Выехал в Москву по вызову Махонина. Перечень решаемых вопросов:

1.           Выезд экспертов.

2.           Эскизный проект изд. «432» после просмотра экспертной комиссии.

3.           Получить данные по 105 мм английской пушке.

4.           Выяснить состояние работ по двигателю Егорова (мобилизационный вариант).

5.           Просмотреть проект Постановления СМ СССР по изд. «432» и особенно по системе «42» (2А42?).

Новости: Петухов предположительно переводится на работу секретаря Московского обкома партии. Максарев остался заместителем Хруничева.

18.04.61. Разговаривал с Махониным о моторе для «432». Сказал ему о необходимости заниматься четырехтактными двигателями. Он согласился с моими доводами и вызвал Трашутина в Москву. Разрешение на эту работу обещал дать после получения результатов из Барнаула, где сейчас Букатин, Толстов и Бельгов(?). Это мне подтвердил и Радус-Зенькович.

Полубояров написал письмо в ГКОТ о якобы согласии завода №75 делать третью машину и обеспечить ей защиту от английской 105 мм пушки. Я говорил с Радус-Зеньковичем и Благонравовым о том, что этого согласия не давал и не даю! Все остались крайне недовольными. На 19.04. намечается беседа с Рудневым о перспективах вооружения, а 20.04 состоится секция НТС по этому вопросу. С Нижним Тагилом надо согласовать технические условия по погону.

К вопросу о перспективах танкового вооружения мы возвращаемся уже вторично. Примерно в таком же составе обсуждали в июне 1958г. с уклоном широкого внедрения реактивных снарядов. О ствольной артиллерии ничего не говорили и считали, что она уже «умерла». Чтобы она не «поднялась» - дали тему с начальной скоростью полета снаряда –3000 м/с, которую, ясно, не подняли и тему закрыли. Прошло три года, а РС практически не создали и начали потихоньку воскрешать ствольную артиллерию. Спасибо, что кое-кто хоть работал над «Молотом» и «Рапирой». В целом, артиллерийские заводы ничего не сделали. В результате и танкисты за этот период оказались «пустоцветами» и общее положение с танками получилось таким, что американцы нас догнали, создав М-60. Как сейчас помню, три года назад многими давались «векселя», сокращались сроки, строились экспериментальные базы, принимались хорошие решения и прочее. В итоге почти все темы по РС закрыли и остались у «разбитого корыта». Танкового РС, способного конкурировать с пушкой, пока нет и не просматривается.

Для танкового вооружения главное - большая начальная скорость снаряда, дальность прямого выстрела и скорострельность. Надо отказаться от дуэли танков на больших дистанциях. Это задачи наземных РС и авиации. Танк – оружие ближнего боя и из «Молота» надо «выжать» большую начальную скорость снаряда новыми порохами и новыми физическими принципами.

На западе я не вижу больших достижений. Вес танка М-60 – 46,3 тонны, это не победа и не будь 105 мм пушки – была бы рядовая машина. Для нас это пройденный этап. Мы закладываем и решаем более значительные боевые свойства, при меньшем весе и габаритах. Говоря о вооружении, нельзя не сказать и обо всем остальном, что сдерживает развитие танков у нас.

В первую очередь – это двигатели. Их попросту нет и неизвестно, когда будут. Авиация развивалась в результате прогресса моторов, а мы моторов не имеем и не развиваем работ по ним. Формально есть НИИ, КБ, заводы, а моторами не занимаемся, исследования по ним ведутся вяло. 5ТД – это не ястреб и даже не синица в руках. В лучшем случае его можно будет получить через 5–7 лет.

23.05.61. Совещание у директора завода Лычагина по изд. «432». Лычагин:

-Зачем я вас собрал в таком составе? Это сделано по следующим обстоятельствам. До меня доходят закулисные разговоры, что внимания к работе нет и руководство не помогает. Это для меня очень странно, т.к. меня об этом никто не информирует и со мной не говорят. Толстов ходил в обком партии, а затем изложил свои впечатления и указывает мне на ряд недостатков в организации нашей работы. Тоже говорил и Новиков. Меня это не обижает. Возможно, я делаю что-то не так, но я стремлюсь делать все возможное для выполнения Постановлений Правительства. Где же почва таких разговоров? Боятся спроса за срыв работ? Мне это уже надоело и неприятно. Мы не имеем морального права «выносить мусор за завод» и давать пищу для «тени» на завод. Что я хотел бы сказать? Надо давать отчет своим высказываниям. О не правильных моих решениях и решениях Главного инженера высказывать мне. Я буду благодарен за это. Существующий «туман» не в пользу дела.

08.06.61. Позвонил Благонравов и сообщил о смерти генерал-лейтенанта Орловского Валентина Викентьевича.

Глава 8. Танк Т-55 передает свою эстафету Т-64

02.03.62. Приехали по пушке «Д-81» Баранников Петр Иванович (НИИ‑21), Разумовский Сергей Николаевич и Бабухин Евдоким Петрович (НИИ-6). Рассматривалось два проекта выстрела: унитарный (вес 39 кг при длине 1170 мм ) и раздельный, весом 32 кг . Полковник Хохлов сказал, что унитарный под «Д-81  весом 40 кг военные не возьмут.

14.03.62. Приехали Яворский Виктор Валерьянович (НИИ-24) и Белянков Дмитрий Прокофьевич (ТУ ГКОТ) по вопросу «Жолудя».

15.03.62. Танк «432» №1 без башни выехал в обкаточный пробег по заводу.

21 ... 24.03.62. Прибыли Кучеренко, Радус-Зенькович, Волгушев, Моргулис, Иванча, Макарычева, Ерусалимский, Терехин, Цыпкина, Старовойтов, Мотрич, Поздняковский. Состоялось рассмотрение хода дел по изготовлению «432» и возможности проведения заводских испытаний в объеме 3000 км . Рассматривалась возможность установки пушек «Д-81» и «Д-54» с раздельным выстрелом. Радус-Зенькович предложил на «Д-81» установить «Рубин» Шавырина Б.И. Пушку «Д-68» калибром 115 мм («Молот») использовать только на установочную партию «432». Раздельная ракета не получается. Мы предлагаем обязательно раздельную ракету.

24.03.62. Машина «432» прошла заводским пробегом 193 км . Все в порядке!

29.03.62. Любарский (АН УССР) сообщил, что разработано два варианта металлокерамики для дисков трения КПП изд. «432»: МК-5, на основе олова, и новый - на основе алюминия, у последнего, износ на 60% меньше. К 01.07 Академия БТВ даст результаты испытаний указанных образцов, затем надо заказать Сетуню натурные диски.

05.04.62. «432» №1 прошла 300 км . Все в порядке!

16.04.62. Совещание по металлокерамике. Надо изменить размеры диска и это увеличит пакет трения.

19.04.62. Совещание по пушке «Д-81». Присутствовали: Пьянков Василий Дмитриевич, Васьков (УЗТМ), Яворский Виктор Валерьянович и Макаров (НИИ-24), Бабулина (ЦНИИ-147), Глухарев (НИИ-6), Иванов (Новосибирск), Щукин, Андрианкин, Трубецкой (ЦНИИ-173), Борушнев (ГАУ), Уткин (НТК ГБТУ), Васильев Александр Александрович (ГКОТ 1 Управление), Дубов (УВЗ), Чуверов (п/я 678, Казань).

Баран доложил о направлениях в разработке комплекса вооружения и технических данных, которые должны заложить смежники (габариты и вес – минимальные).

Пьянков:

-   На пушке «Д-81» давление пороховых газов возросло до 4000 атм. Поэтому размеры ствола и казенника уменьшать нельзя. Принят материал ствола 0-110.

Все наши требования отклоняет.

Яворский В.В.:

- Общая длина выстрела должна быть не более 800 мм . После проведения стрельб подтвердилось уменьшение скорости подкалиберного снаряда на 5 … 7 м/с из-за уменьшения веса пороха на 150 грамм .

(Комментарии А.А.  для себя. В.Ч.):

1. Пьянков скрывает реальные расчеты, проводит перестраховочную политику. При материале ствола 0-100 был запас прочности. Куда же он делся при материале 0-110? УЗТМ использует перестраховку НИИ-13. Надо разобраться в расчетах и убрать это «балласт». Дурить меня не надо.

2. Люльку можно облегчить, перейдя на более прочную сталь. Эжектор можно перенести на ось цапф, а также облегчить ствол на 150 кг .

04.05.62. Завод посетили Дмитриев И.Ф, Обухов, Волгушев, Моргулис по вопросу порядка сдачи изд. «432» на показ и совместные испытания. Изд. «432» №2 подготовить к отправке на показ к 01.06.

05.05.62. Приехал Благонравов. Днем обсудили у директора порядок дальнейших работ по сдаче образцов и порядок проведения показа. Составили соответствующее решение, которое подписали Обухов, Махонин Лычагин и я.

27.06.62. Проходило совещание в ГКОТ  у т. Махонина, а затем у Смирнова Леонида Васильевича по вопросу подготовки предложений о дальнейшем развитии танков. Присутствовали все Главные конструкторы, директора институтов и ракетчики. Предложено ВНИИ-100 к 10.07 подготовить свои предложения, которые потом разослать заводам. 25.07 всем собраться в Ленинграде у Старовойтова и выработать предложения Правительству.

17.08.62. Приехал Шейнин Борис Ефимович (ВНИИ-100) и проинформировал о титановой броне.

22.09.62. Машина «432» №2 погружена и отправлена на Кубинку на показ, который состоится в начале октября для командования МО и Правительства. 

Проект производственного плана «Завода имени Малышева» на 1963г.

На экспорт:

22.10.62. На Кубинке проходил показ БТТ Правительству. Присутствовали: Хрущев, Брежнев, Козлов, Косыгин, Устинов, Малиновский, Епишев, Чуйков и др. Смотрели «432» № 2. Она одобрена для скорейшего внедрения в производство.

31.10.62. Москва, ГКОТ. Время 10-00. Состоялось совещание смежников по изделию «432». Производство «432» будет организовано в Нижнем Тагиле и в Омске. В 1 квартале 1964 передать этим заводам всю документацию для подготовки производства. В 1965 надо изготовить порядка 500 машин и 3000 двигателей.

Время 12-00. Совещание у Махонина. Махонин:

- В 1963 году должно быть изготовлено не менее 10 машин «432» и подготовлены к производству другие заводы. Сейчас надо проверить и изготовить документацию для них.

Представитель НИИ-24:

- Чертежи боекомплекта будут готовы в 4 квартале 1963.

Шевалдин Павел Васильевич (ЦКБ-393) сказал, что будет форсировать приборы наводчика.

Погожев за прицел с лазерным дальномером ТРЛД. Его точность на 20% выше.

Завод № 46 начнет поставлять «Сирень» с декабря 1963г. Наши агрегаты МЗ, заимствованные с «Сирени», будут учтены в заказе заводу № 46.

Представитель УЗТМ:

-        Чертежи по пушке будут готовы к 01.01.63.

Наверно производство комплекса передадут другому заводу, но ГКОТ это не поддерживает. Нижнему Тагилу и Омску чертежи по «432» выдать в 1 квартале 1963. Надо проработать вопрос установки двигателя УТД-45 в изд. «432».

10.11.62. Состоялось совещание у Главного инженера по подготовке производства к выпуску установочной партии. Техническая документация на «432» должна быть подготовлена за 50 дней. Установочная серия «432» включает 68 групп, 97 спецификаций, 1602 чертежа. За 15 дней сделали третью часть от всего объема.

29.11.62. На завод приезжают Чуйков, Полубояров, Радус-Зенькович, Белянчев, Махонин.

11.12.62. Совещание у директора завода, присутствовало 53 человека. Доведен приказ №014 от 8.12.62 «О подготовке к производству изд. «432» и «457». Первые 3 – 4 машины будет делать цех 670 для проверки конструкторской и технологической документации. Приказ очень «сырой» и не согласован на местах. Его «сигнальный» образец не поступал исполнителям и вызывает много вопросов.

13.12.62. Москва. ГКОТ. Совещание у Махонина. Перспективный средний танк (ПСТ) делать только на базе изд. «432». Сроки: техпроект и рабочие чертежи – 2 квартал 1964. Изготовление - 2 квартал 1965. Заводские испытания – 1965г. Необходимо увязать работы по ПСТ с «Рубином». Старовойтов предложил два варианта РС.

Вопрос:

1. Какая судьба работ Андронова по гладкоствольной пушке «Д-81» калибра 125 мм и нужна ли тогда нарезная «Д-83» калибром 122 мм ? Надо согласовать у нас все вопросы по «Д-81» и «Д-83».

Ведущим по «Рубину» является Трифонов Вилор Григорьевич.

14.12.62. Москва. ГКОТ. Время 10-00. Остро встает вопрос о реактивных снарядах для танка. Это мнение Хрущева. Этими вопросами занимаются несколько НИИ. Вопросами установки РС в подводные лодки занимается п/я 727 «Валик» (9 Управление ГКОТ) Главный конструктор Петров Владимир Петрович. Выступали:

Нудельман Александр Эммануилович:

-                   Чертежи и характеристики УРС «Рубин» Шавырина у нас есть. Управление осуществляется по радио. Аппаратура располагается внутри машины. Первая ее часть располагается в машине, вес – 15 кг , объем –5- 7 литров , вторая часть в прицеле, потребляемая мощность 5 - 6 кВт. Вес - 180 кг , объем - 100 литров . Вес  УРС 30 кг , вес взрывчатого вещества 3.5 кг , скорость ракеты 500-700 м/с, дальность стрельбы 3 - 4 км , пробиваемость 500 - 600 мм .

Представитель ОКБ-16:

-УРС «Астра» управляется по радио, длина 1750мм, дальность действия  3 – 4 км , диаметр - 150 мм , скорость - 500 м/с. Общий вес 50 кг , вес ВВ - 5.5 кг, пробивает 300 мм брони под углом 30 град. Выстрел идет через ствол.

Нудельман не поддерживает применение ствола танковой пушки для стрельбы РС, т.к. будет большой импульс.

Трифонов заявил, что габаритные размеры по «Рубину» нам могут дать в январе 1963.

Махонин:

- Необходимо проработать ПСТ с «Рубином». Срок предоставления на войсковые испытания –2 квартал 1966г.

Исаков П.П.:

-                   РС с дальностью полета ракеты до 10 км должен быть управляемый.

Это поддержали и ракетчики.

Решение:

1. «Завод имени Малышева» делает ПСТ на базе изд. «432» с «Рубином». Сроки:

- техпроект – 2 квартал 1964;

- два заводских образца –1 квартал 1965;

- полигонно-войсковые образцы –2 квартал 1966.

2.     ЧТЗ делает БМП-1, прорабатывается 2 варианта РС - «Рубин» и «Астра».

Сроки:

- техпроект –2 квартал 1964;

- готовый заводской образец –1 квартал 1965;

- полигонные образцы – 4 квартал 1965г.

Ефимов П.А, (ГКОТ) зачитывает проект по ПСТ:

1. Вес  34 тонны.
2. Экипаж  2 человека.
3. Вооружение  РС 35 .. 40 штук, из них не менее 15 УРС с полуавтоматической и автоматической системами наведения.
4. Дальность стрельбы: днем  3 ..  4 км , ночью  1.5 км .
5. Начальная скорость полета РС  400 .. 500 м/с.

6.     Защита: «нос» 600 мм ± 20 градусов, башня ± 40 градусов от пушки калибра 122 мм с начальной скоростью снаряда 930 м/с, с дальности 500 м и бронебойно подкалиберным с начальной скоростью 1850 м/с.

7. Удельная мощность  20 л .с./т.
8. Максимальная скорость вперед 60 .. 70 км/час, средняя скорость на грунте 45 км/час.

Из двенадцати Главных управлений, десять и ракетчики против неуправляемых реактивных снарядов, как не эффективных средств уничтожения целей на больших дистанциях.

Махонин:

- «Завод имени Малышева» переводится в группу оборонных предприятий. Работа особой государственной важности. Выпуск танка «432» осваивают Харьков с 1964г., Омск - с 1965г., Нижний Тагил с – 1966г.

08.01.63. К совещанию комиссии по совместному испытанию изд. «432» у Бульбы.

Выявленные дефекты и пути их устранения:

1. Утыкание гильзы в кронштейн стопора пушки по-походному. Решения нет.
2. Гнется кронштейн ловушки. Введено усиление ребром, штифты подварены.
3. Поломка стопора. Заменить материал ст. 20Х на ст. 20ХНА и изменить термообработку- цементацию на цианирование.
4. Смятие зацепа и «собачки» фиксации ловушки. Была твердость 3,5 – 3,8. Надо ввести закалку.
5. Обеспечить защиту каждого боеприпаса. Сделана выштамповка в днище лотков.
6. Улучшение перекладки поддонов. Перенести упоры поддона, заменить посадку В9 на В7.
7. Срез гайки оси защелки. Усилена резьба и введена сварка оси вместо кернения.
8. Поломка роликов подшипников лотков. Перевести на сплошные ролики.

23.03.63. Результаты ходовых и огневых испытаний «432». Вероятность поражения цели, на дальности 1100 ... 1500 м , при движении со скоростью 32 км/час составляет 90%!

02.04.63. В ХКБМ работает 248 человек, по штату 253. Занимаемая площадь –816 кв. метров. Есть резервы принять 177 человек и увеличить площадь отдела до 660 кв. метров . Совещание у директора, ознакомлены с Постановлением ЦК КПСС и СМ № 395-141 от 28.03.63.

Программа выпуска танка «432» на «Заводе имени  Малышева»:

При этом сохраняется производство тягачей и огнеметных танков. Отделы 60М и 60Т объединяются в СКБ по танкам.

18.06.63. Состоялось совещание у директора по подготовке производства 432. Присутствовали все начальники цехов и отделов.

1. По доводке конструкции выступали Морозов и Бабкин. С доводкой положение крайне тяжелое и неудовлетворенное.
2. За два дня предоставить рабочий график доводочных работ до сентября. Ответственные: Коропов, Царев, Морозов и Бабкин.
3. По решению немедленно подготовить письмо на имя Чуйкова.

20.06.63. Приехали Волгушев, Моргулис и Кучеренко по проверке выполнения доработок по результатам испытаний второго этапа изд. «432».

25.10.63. Справка о ходе выполнения работ по изделию «432»:

1. Рабочие чертежи выданы в производство в период с октября 1962г. по январь 1963. Всего было выпущено около 7000 чертежей:

-      чертежи для ЖЗТМ 10 .. 11.1962.

-      на узлы ходовой части 11 .. 15.12.1962.

-      на трансмиссию 12 .. 15.01.1963.

-      на остальные узлы 12.62 .. 01.63.

2. По деталям и узлам, поставляемым по кооперации, а так же имеющим большой цикл обработки, проводились выборочная (первоочередная) выдача документации (башня для ЖЗТМ 10.1962, заготовки КП 12.1962, радиаторы 11 .. 12.1962г. и др.).

3. Второй этап совместных испытаний изделий закончен 01.04.63. 15.04 утвержден порядок реализации предварительного перечня замечаний комиссии, состоящего из 177 пунктов, которые разделяются следующим образом:

–       по машине –122 замечания;

–       по двигателю 457 – 20 замечаний;

–       по узлам смежников – 35 замечаний.

4. Сроки исполнения 122 замечаний по машине установлены следующие:

–       подлежат введению с первого изделия выпуска 1963г. – 78 замечаний;

–       подлежат переработке в 1963г. – 38 замечаний;

–       подлежат переработке в 1964г. – 8 замечаний.

В июне сего года, по результатам испытаний, общий перечень дополнился еще  15 замечаниями, с учетом которых, а также собственных замечаний КБ, общий объем доводочных работ первой очереди, подлежащих внедрению с первого изделия 1963года, составил 103 замечания.

В связи с доработкой документации по указанным замечаниям, в апреле .. мае 1963г. было приостановлено изготовление в производстве по 650 чертежам из 7000.

По всем замечаниям первой очереди, в КБ проведена отработка необходимых мероприятий и в период с апреля по июнь 1963г. выдана в производство, с заменой приостановленной, измененная документация. Документация по измененной системе вентиляции боевого отделения, экспериментальная отработка которой была закончена в начале сентября с.г., выдана в количестве 30 чертежей в производство в начале сентября с.г.

Для проверки эффективности отработанных КБ мероприятий по замечаниям комиссии, опытному цеху, еще до окончания испытаний, начата выдача заданий на проверку изменяемых узлов и в период март .. апрель с.г. выдано для испытаний на стендах и изделиях 115 заданий. В июне и сентябре с.г., совместно с Заказчиком, проводилось рассмотрение и составление графиков на оставшиеся работы по указанной тематике.

По последнему графику от 02.09.63 предусмотрено завершение 27 оставшихся работ. На 25.10.63 по данному графику закончено 18 работ, а 9 работ находятся на различных стадиях выполнения. Основные из тих следующие:

1.     Комплексные ходовые испытания гусеницы (на изделии №2 осталось 2000 км .).

2.     Испытания изделия «457» в ходовых условиях (на изд. №2 осталось около 1700 км ).

3.     Испытания маслорадиатора и его крепление в ходовых условиях.

4.     Стендовые испытания трансмиссии.

5.     Комплексная стендовая проверка МЗ.

Предусмотрено проведение ряда комплексных проверок непосредственно на изделиях «432» (литера А), для чего выделено изделие №1, которое должно быть закончено сборкой боевого колпака и передано для проведения ходовых испытаний к 01.11.63.

На изделии №2 предусмотрено проведение комплексной проверки ОПВТ.

19.11.63. Приказ директора завода Лычагина № 018 «Об организации на заводе СКБ по танкам и КБ по спецмоторам». Лычагин сказал, что с 01.01 1964 завод прекращает выпуск танка Т-55 и переходит на выпуск танка «432».

Глава 9. Танк «432» под контролем ЦК КПСС, ВПК и МОП

05.02.64. Москва. Совещание в ВПК. Время: 10-00. Выступали: Лычагин, Махонин, Голинец,  Морозов, Радус-Зенькович и др.Я попросил март на доводку машин №1 и №2, но Смирнов не согласился. Голинец сказал, что двигатели есть, но они не проверяются на машинах.

Смирнов недоволен нашей связью с ЧТЗ. Постановление ЦК и СМ вышло в октябре 1963г., а чертежи по «432» мы еще полностью не передали. Требует глубже вникать во все вопросы дела и не только конструкторские. Какова степень доводки двигателя? Ресурс: надо 300 часов на серийное производство и 200 часов на установочную серию. Заводские испытания двигателя должны быть закончены в марте 1964г.

Гордеев:

 – Исправленные чертежи ГБМ (?) переданы в Ковров 04.02.64. Первый исправленный ГБМ появится в Харькове 15.02.

Реутов Сергей Дмитриевич просит ускорить поставку ему 2-х стендов колпаков.

Смирнов:

– Плохо занимаетесь машиной. Времени с 1961г. прошло немало. Плохо работали. Пришло время наказывать кое-кого. Начинать надо с Харькова, ЦНИИ-173 и Коврова.

Зайченко просит одну «432» на их завод для ознакомления и изучения.

Смирнов:

– ЧТЗ и УВЗ «сеят» много слухов и их надо рассеивать. Они делу не помогают. Почему поздно начали работать над машиной? Машина была в 1961г. Неправильно использовали цех 190. Почему отстает оснастка?

Зверев:

 – Мы не учли резерва времени на доработку и всякие срывы. «Сирень» делается без оснастки. На заводе «Малышева» необходимо подтянуть производство. ЦНИИ-173 выглядит плохо: три агрегата вышли из строя. Временные стабилизаторы сдавать не следует. Надо ускорить проверку опытных образцов «Сирени», но и по танку ускорить доработку. Это должны понять все.

Смирнов:

– С момента проведения смотра на Кубинке прошло очень много времени. В третьем квартале 1963г. не было хорошей работы. В конце года немного «зашевелились». Никто из руководителей Республики, области и завода не вели работы. Ни Махонин, ни Лычагин не поняли всю глубину сложившейся обстановки. Все заводы уже настроились на новую машину, а машины все еще нет. ЦНИИ-173 с Ковровом плохо работают. Несерьезно и безответственно относятся к порученному делу. Надо помочь Морозову по доводке. Ведь мы сами себе на «хвост наступаем». Главное сейчас - довести машину. В марте подготовить три образца для контрольных испытаний. Голинец, чувствуйте себя хозяином и не «будьте в стороне». Ведь Вам передали опытный цех, а Вы молчите. Махонину поставить на вид. Он за все в ответе.

(Памятка А.А.  для себя.В.Ч.). Башню машины №23 передать для стенда в Ковров.

06.02.64. Состоялось совещание в ЦК КПСС с Кутейниковым и Подрезовым.

09 … 17.06.64. ГКОТ, ГБТК, ВПК, ЦК КПСС.

Малиновский Р.Я. не доволен  неотработанным мотором - «горят моторы». Против двигателя только Ротмистров.

Ротмистров:

- Мы за один хороший двигатель, пусть сложный. Теперь вся техника сложная, век такой. Надо малогабаритный танк – поэтому нас привлекает «432» и по формам, но надо добиваться лучшего. В изд. «167» ничего нового нет, кроме турбины. Еще Лебедев докладывал в 1954 году о возможности применения турбины, а теперь приписывают услуги себе. В целом турбина в танке – это значительное событие. Это мотор будущего. Главная проблема – расход топлива. Это «гири на ногах».

10 июня утвержден план-график работ по изд. «434». Все дело за качеством танка. По турбине создан координационный комитет во главе с Махониным. Тагилу заказали 5 машин «167» и 5 машин «432».

Решение:

1. В соответствии с Постановлением ЦК и СМ от 24. 12.1963 № 1250-470, до принятия изд. «432» на вооружение и утверждения ЧТД, производить в 1964 г . изготовление и сдачу танков и двигателей по чертежам Главных конструкторов танка и двигателя, с выполнением ТТТ, реализованных на трех контрольных образцах.
2. Приемку изд. «432» производить со всеми мероприятиями, которые внедрены в трех изделиях, предъявленных для контрольных испытаний.
3. Мероприятия, не полностью реализованные на машинах предъявленных на контрольных испытаниях (см. приложения), замечания и недоработки, выявленные при контрольных испытаниях, испытаниях в войсках, на полигонные и на приемо-сдаточных испытаниях, вносятся заводом в серийное производство по представлению Главного конструктора в сроки, согласованные с Заказчиком. Изменения, внесенные в производство изделий, при необходимости, по решению Главного конструктора, вносятся заводом во все ранее выпущенные изделия в сроки, согласованные с Заказчиком.
4. Приемка двигателей производится в соответствие с ТТТ за исключением работы двигателя на различных сортах топлива и обеспечения удельного расхода топлива 175 гр/л.с.час.
5. Мероприятия по обеспечению удельного расхода топлива внедряются с двигателя №101, а мероприятия по улучшению конструкции поршня - в мае .. июне с.г.

Решение о введении многотопливности принимается по результатам испытаний. Подписали: Белянчев, Синица, Радус-Зенькович, Морозов. Утвердили: Полубояров и Махонин.

07.04.65. Москва. Совещание в ВПК. Доклад А.А. Морозова по «432»:

- Доводка «432» практически началась с момента окончания полигонно-войсковых испытаний 1964г. (февраль-март). Общий объем всех замечаний комиссии охватывал порядка 180 вопросов, включающих все узлы машины. Позднее, объем замечаний увеличился за счет поступления замечаний от производства, решения Заказчика и ГКОТ, обстрела корпуса и башен, эксплуатации в войсках, в в/ч 68054, п/я 558, решения по ТТТ, замечаний ВП и др.

Все эти замечания прорабатывались и проверялись в цехе 190 и вводились в серийное производство в процессе выпуска изделий.

В августе 1964 г . был составлен первый совместный план-график оставшихся работ по доводке, который был до конца года основным руководящим документом.

За 1964 год проведена большая работа по доводке изделия, результаты которой были проработаны и проверены в цехе 190, внедрены в серийное производство.

Оформлено 997 приказов, изменено 6824 техдокументации. За 4 месяца 1965г. оформлено 512 приказов и 2466 изменений в техдокументации. Всего 1509 приказов и 9290 изменений техдокументации. Примерно 350 приказов (26 %) направлены на улучшение качества.

Вопросов аварийных, не обеспечивающих работу, движения изделия нет. Остались вопросы недостаточной работоспособности (по ресурсу), стабильности параметров, удобства, снижения объема работ экипажа. Из них совместно с ВП намечены 34 вопроса. По ним составлен, согласованный с ВП, перечень мероприятий со сроками исполнения. Следует указать на отставание по доработке «Сирени». Предприятие п/я 993 по этим вопросам на контрольные изделия мероприятий не дает.

Для помощи по МЗ и ходовой части нашему КБ и заводу привлекались следующие организации:

1.     Специальные комиссии вооруженцев (Грязев, Ризтер, Тюрин, Бессонов, Куликов и др.)

2.     ОКБ-19 (Нудельман).

3.     ЛКЗ (Котин).

4.     ВНИИ-100 по изделию в целом.

На сегодня еще есть вопросы, которые незакончены проработкой и проверкой: загазованность боевого отделения, улавливание поддонов, работы по замечаниям обстрела изделия в целом, новое электрооборудование МЗ.

Вопросов неразрешимых по доводке - нет. Для их завершения требуется только время.

Очень большая загрузка КБ и цеха 190 другими работами, задерживает завершение работ по доводке изделия.

16.04.65. Совещание в ЦК КПСС у т. Устинова Д.Ф. Время: 10-00. Присутствовали: Смирнов, Сербин, Кутейников, Подрезов, Махонин, Кучеренко, Синица, Бельгов, Морозов, Котин, Нудельман, Дмитриев.

Устинов:

- Я боюсь, что некоторые, видно, забыли историю «432», когда наряду с новым танком тогда предлагали и новый двигатель, без которого, как утверждали, не мог быть создан этот танк. Этот новый двигатель давал перспективу развитию танков и это видно сейчас, что он заимствуется другими конструкторами Ленинграда и Челябинска.

Мы верили и пробивали дорогу этому двигателю, хотя он ещё страдал многими недостатками, веря в заверения, что эти недостатки будут устранены с его пуском в серийное производство. Но прошло более 3-х лет, а дело практически не сдвинулось с мертвой точки и танк, по-настоящему, не поставлен на производство и не передан на вооружение в воинские части. Организация производства и технология на заводе не на надлежащем уровне. Я доверяю Морозову, но он по отношению к двигателю свою роль понимает упрощённо. Его «рука» на заводе проявляется слабо. Я бы моторное и танковое КБ объединил в одно, но Морозов - против. На одном производстве надо иметь одно КБ это лучше будет для дела. Не хотите – не надо, не проводите этого. Моё мнение - надо иметь единое КБ, а так я не знаю с кого спрашивать за танк, а поэтому на заводе, как следует, не занимались танковым производством.

По механизму заряжания Нудельман должен помочь заводу, сам приехать к Морозову. Надо больше оказывать заводу помощи, надо больше подходить к недостаткам.

Между конструкторами заводов нет контакта и взаимной помощи. Сидят как «сурки по углам». Надо Котину немедленно поехать к Морозову в Харьков и по-товарищески, где надо, помочь и поделиться опытом.

Махотин, мало сделал для завода. Я вас сейчас вызывал на крупный, принципиальный разговор. Я обижен на Дмитриева. Он всё «лакировал» состояние на заводе. Пока танка всё же нет. Все «приглаживали», не ставим вопрос остро и зло. Нет тревоги за дело. Думают - как уменьшить программу работ. Я буду категорически возражать против того. Мы не так ведём дело. Надо больше загружать работой Старовойтова, Толстова и др. Если надо, то всех прикрепить к заводу. Котину сидеть у Морозова столько, сколько надо, а не один, два дня. Нам не надо гастролёров.

Надо поучиться у завода №186, как вести дело и обеспечить чистоту производства. Завод должен быть в самом блестящем состоянии. Завод загадили. Я не чистоплюй, но чистота – это неотъемлемая часть технологии. Учитесь у ракетчиков чистоте. Надо включить мощнейшие силы на помощь заводу №75. По значимости для нас танки вопрос №2 после ракет.

Довести двигатель - это главная задача. Я не против 6-го цилиндра в харьковском 5ТДФ и не против челябинского В-45, но это будет другая работа и другой танк, а вы должны и обязаны делать «432» и никто не разрешал Вам самостоятельно менять это направление. Котин ставит и турбину, но это опыты, а не отступление.

Мы принимаем танк, который нам показывали, и отбиваем всех его противников, а Вы теперь даёте пищу противникам своим отступлением.

Новый двигатель – это другая машина. Чуть-чуть «тронул» и машины нет. (Привел примеры по ракетам.) Все это воспримется плохо и все опустят руки до рабочего включительно. Это было бы разумно делать в начале и так делают самолетчики в выборе направления, а пока, полнейшее невнимание к танку. Не всё брошено на танк и на подготовку производства. Подумайте над этим. Доводка двигателя – главная задача, даже сверхглавная. Надо не жалеть сил и средств на доводку и устранение любых больших, маленьких замечаний по танку и двигателю и смотреть глубже, занимаясь сверхдоводкой. Пока нечем вооружать воинские части. Подумайте, какую Вы несете ответственность перед страной. Нам не нужна Ваша не нужная экономия, крохоборство. Все это станет стране дороже. Двигатель дорогой сложный - это общие фразы. Теперь всё сложно и дорого.

Нет более важной для МОП задачи - как «432». Перестать ездить на завод туристами, надо помогать и отвечать за это. Сидеть на заводе до решения вопроса. Я, как нарком, сидел на заводе месяц, пока не решили все вопросы по пушке. От Вас я пока не слышу ответа, только общие фразы.

Синица:

- Я был на «Заводе Малышева» немало времени. Много занимался подготовкой производства по двигателю и имею свое определенное мнение. От 5ТДФ надо как можно скорее отказываться. Выбор его был ошибкой. Это не танковый двигатель, а авиационный и «Юнкерс» его не довёл. Много хронических недостатков: нежесткая гильза, высокие напряжения, большие температуры, не отработана топливная аппаратура, нет масла и прочее. Шестицилиндровый дизель – несерьезное предложение. Надо признать свою ошибку. Технология далека от совершенства. Предлагаю двигатель В-45 - как единственный путь.

Котин Ж.Я.:

- Я за резервное решение по В-45, но делать это надо не у Морозова. 5ТДФ нельзя ставить в полную безнадежность. Надо упорней работать и снимать его с рассмотрения - еще рано. Меня пугает гитара при В-45.

Махонин С.Н.:

- Мотористов надо соединить с т. Струнге. Это уже на заводе подготавливается. Работы по установке в танк двигатель В-45 проводить в Омске, но против этого возражает А.А. Морозов.

Кучеренко:

- У меня сомнений в 5ТДФ нет. С В-45 будет еще много работы и тут Морозов многое упрощает. Эта работа будет мешать доводке 5ТДФ. У Морозова делать «432» с двигателем В-45 нельзя.

Морозов:

- Если делать танк «432» с двигателем В-45, то только у нас. Это будет скорее и лучше. У меня сомнений в В-45 нет. Делать это надо во всех случаях. 5ТДФ потребовал работы больше, чем это предполагали вначале. Консультанты нам дали, к сожалению, очень и очень мало. Все пока достигнуто «своим горбом». Я против объединения танкистов с мотористами. Нет в танковом мире таких примеров и мы можем сделать ошибку. Поддерживаю Синицу в конструкторской оценке некоторых узлов двигателя. Английский «Лейлан» (?) свободен от этих недостатков. Занимаемся сейчас В-45, потому, что раньше его не было.

Дмитриев:

- Завод и НИИД двигателя пока не знают. По-настоящему, доводкой начали заниматься недавно. Сделано по доводке мало, вяло и без размаха. Конструкторов у Голинца мало, около 200 человек. НИИД производит жалкое впечатление. Согласен с Устиновым, что это «богодельня». Надо укрепить руководство НИИД. У Морозова в механизме заряжания две задержки на комплект – это много. У всех задержек меньше. Надо «прижать» пороховщиков. В-45 – это результат работы Трашутина за последние годы и Морозов не мог его использовать в своем танке. Это работа «не бросовая».

Устинов:

- Делайте где и как хотите, но у вас нет борьбы за существующий танк. Вот через месяц вызовем Вас в ЦК и официально заслушаем.

Смирнов:

- Нельзя допускать никаких качаний и всеми силами надо доводить 5ТДФ. Пока ни один из специалистов не забраковал двигатель. Надо всем активно работать над его доводкой. Пока мало стендов и очень мало ресурсных испытаний. По-настоящему двигателем не занимаетесь. Его делили между производством, в/ч(?) и цехом 1600. Махонин переоценил ценности консультантов. Надо и заводу изменить отношение к консультантам. Технологией, как следует, не занимаетесь. На «ассах» жить нельзя. Надо строжайшая дисциплина в технологии. Это говорит и опыт ракетчиков. Надо переходить на серьезную, широкую доводку двигателя. Существующей работы не достаточно. Работу по установке В-45 в танк все же надо проводить не у Морозова, а в Омске.

Устинов:

- У Вас нет линии, оправдываете свое отступление по В-45. Обеспечиваете свое отступление на «завтра». Бояться «завтра» и «послезавтра» не надо. У нас есть танк Т-62, а сейчас работайте по танку «432» и двигателю 5ТДФ. Что касается объединения Морозова с мотористами, то всех случаях КБ Голинца надо «поставить» как следует. Теперь Вам даны советы. Мы не позволим угробить танк «432». У Вас нет научно-технического подхода в решении вопросов по двигателю. Я никак не понял, кто за какой двигатель: и старый хорош и новым надо немедленно заниматься. Я думаю, что если есть примеры работы отдельных двигателей по 300 моточасов, то работайте над тем, что бы и все двигатели работали не меньше. Если двигатель плох, то его никогда нельзя заставить работать хорошо. Значит, тут грешит технология или не стабильная регулировка. У Вас Главный конструктор не используется своими правами. Главный конструктор – есть главный конструктор и его слово должно быть твердым. Нам надо передать тот танк, который Вы должны дать. Со Струнге объединять нельзя. (В сторону Махонина) -Чудак ты какой-то! Надо от Струнге часть людей передать, а в общем решайте все сами. Через месяц Вы держите ответ в ЦК.

01.05.65. Совещание у директора завода с участием Смирнова, Зверева и др. Лычагин:

- Танки идут удовлетворительные. Доводка двигателя отстает и является главной задачей завода. Можем делать двигатель с ресурсом 150 часов. По танку остается 34 вопроса. Работаем со Старовойтовым и п/я ..-1826. Во втором  квартале обеспечим выполнение всех мероприятий по двигателю для ресурса 150 часов. За это время отработаем мероприятия на ресурс 300 часов.

Программа завода: май - 30 двигателей, июнь - 40 двигателей, 1 квартал - 30 танков «432», 2 квартал – 65 штук.

Маляров доложил о мероприятиях по доработке двигателя.

Смирнов:

 - Мы лидируем по танкам. Если за 1 – 2 года не поставим на производство 432, то мы отстанем. Не допустить этого – наша главная задача. Стоит угроза срыва данных работ, поэтому надо и на других заводах осваивать их производство. Мы находимся в чрезвычайно тяжелом положении. Есть предложение модернизировать Т-62. Надо скорее решать вопросы доводки «432». ЦК и СМ за «432», «но дорога ложка к обеду». Вы самые опасные поставщики техники для армии. Танк есть и танка нет. Сложное положение. В ЦК – большая тревога. Более сложный вопрос – это организация производства, чем доработка конструкции.

Голинец сообщил о мероприятиях по повышению ресурса до 300 часов, охлаждение цилиндра двигателя, новая топливная аппаратура, упрощение смазки двигателя.

Выступали: Милехин Александр Иванович, директор ВНИТИ-40. Куприянов, директор ВНИИ-13, Ленинград:

– Одной изысканной пружинки в поршне мало. Все решают вкладыши и кольца.

Макаров Александр Максимович, завод№186 г. Днепропетровск:

- Если из 15 ракет одна годная, то считали, что конструкция есть.

Толстов А.И. директор НИИД:

- Двигатель – главная задача при доводке танка. Главная причина – нестабильность условий испытаний. Неравномерность нагрузки цилиндров до 17 % (допускается 3 .. 5 %%). Температурные режимы двигателя высокие. Надо лучше охлаждать цилиндр и поршень. Тягу закрытия топливной аппаратуры надо доработать. Цельный поршень - это хорошо, но потребует масляное охлаждение, что повысит теплоотдачу до 35 %. Сами сейчас делаем новый маслорадиатор.

ЦИАМ:

 – Двигатель есть, он передовой и может быть надежным и доведенным.

ВИАМ:

– Хромирование поршня - опасный процесс, уменьшается усталостная прочность детали.

Котин:

- О всем договорились. Мы много заимствуем от «432», взяли гидроамортизаторы, учли спадание гусениц, износ катков. Проверили жаростойкую резину. Потребуется несколько комплектов от завода. Процесс идет нормально.

Рыжков Г.И.(ВНИИ-100):

– Три последних года для нас главная задача – «432». По основным вопросам есть решения. По срокам будет закончено в мае, июне и найдут применение на контрольных образцах. Работа тормозится отсутствием узлов от завода. Важное значение приобретает воздухоочистка, разработан новый воздухоочиститель.

Шухов А.С.:

– Машина есть, но заводу надо еще много потрудиться над доводкой. По танку идет все хорошо, к КБ-60 претензий нет.

Махонин С.Н.:

– Двигатель есть, а танка все-таки нет!? Потому, что нет двигателя. Надо двигаться нужными темпами и срок надо сокращать. По графикам имеется отставание исполнения, надо извлечь правильный урок из советов. Дизеля не будет, если все сохранить в цехах без изменения. Нужен другой подход к дизелю. Надо все проверить перед тем, как вводить в серийное производство. Все должны заниматься двигателем.

Зверев С.А.:

- Практически производство не начато. Завод переживает тяжелое финансовое положение. План не выполняется. Надо делать серьезные партийные выводы. Дизель есть и дизеля нет. Много мелких причин и дефектов. Много в производстве неряшества в исполнении. Со дня встречи (24.04) по сей день ничего не сделано. На производстве грязь и безразличность. У Макарова четкость в работе. На «Малышева» все терпят и равнодушны к бракоделам. Я разочарован в заводе. Тревога усилилась за ваше дело. Исполнительская ответственность за дело у людей низкая, тупое и инертное ведение дела. Необходимо решать возникающие вопросы, а не откладывать их. Это относится так же и к институтам. Нетерпим фронт экспериментальных работ. Надо увеличивать их масштабы. Над охлаждением поршня и гильзы надо круглосуточно работать. Форсировать надо все работы. Масло не отработано. Одноцилиндровый двигатель не делают. Методы и темпы надо менять. Мойка идет неудовлетворительно. Надо применять ультразвук. По танку надеемся, что это будет сделано и мы надеемся и напоминаем о том, что в июне надо дать две машины на контрольные испытания. На заводе крайняя медлительность исполнения и в особенности технических отделов. Институтам надо жить жизнью завода. Поднять общую культуру всей работы. Надо учиться у передовых предприятий. Проводниками этого должны быть институты.

За май-июнь завод должен справиться со всеми задачами, мы будем оказывать всяческую помощь.

Смирнов А.В.:

- «И танк есть и танка нет!» и вопросов сложных нет, но много мелочей. Успех зависит от того, как весь коллектив возьмется за дело. Беритесь за все сами. Зверев говорит, что за 15 дней ничего не сделано. Это странная вещь. Если дело пойдет прежним порядком, то дело провалим. Надо шире шагать. Внутренних сил на заводе хватит. Надо их привлечь. Меня беспокоит заявление о «болезнях роста». Вы танкисты уже 35 лет. Вы не слабосильные люди. Если не возглавите борьбу, то танка не будет и в 1966 году. Разряд рабочих низок средний 2.7, а надо 4,1. Нет ежедневной заботы за дело. У директора и Главных специалистов должна быть «тяжелая рука». Предупреждаю, что мы не зря сюда приехали. Если не будет перелома во 2 квартале, то будем рассматривать в ЦК. У нас достаточно сил и средств за то, что бы Вы все сурово ответили за дело. … У начальника ОТК должна быть воля, линия, требовательность. Нельзя дальше так работать. Ежесуточное задание и контроль за делом. На рапортах все отчитываются за сутки. Проверяется и чистота, как неотъемлемая часть техпроцесса. На рабочем месте должны убирать места общего пользования. Надо иметь уполномоченных по контролю за чистотой. Не будет чистоты – не будет продукции. Работать по суточным, а не месячными планами и редкой проверкой. Эта залог стабильности. Не принижайте себя. Вы большая сила и действуйте целеустремленно. Выражаю уверенность и надежду. Никто Вас не порочит. Мы хотим, чтобы передовой танковый завод был лучшим. Дайте танк во 2 квартале и 150 моточасов двигателя.

С 10.05. по 13.05. Завод посетили тт Смирнов Л.В. Зверев С.А. с ними до 250 человек (смежники, МОП, директоры институтов и др.).  В ЦК КПСС и СМ большая тревога за «432» - танк есть и танка нет (нет двигателя). Мы самые опасные поставщики Армии. За 4,5 месяца этого года не организовано производство из-за срывов других заводов. Теряется вера у лиц, которые нас поддерживали. Много еще недоделок по двигателю, танку и смежникам. По-настоящему производство танка еще не начато. На заводе грязь, не исполнительность, безразличие и равнодушие к бракоделам.

Смирнов и Зверев разочарованы в заводе. Тревога усилилась за тупое инертное ведение дела. Низкая требовательность к дисциплине, много ходят по заводу, темпы экспериментальных работ очень низкие. Технические службы завода на очень низком уровне. Танк меньше вызывает тревоги. Низкая общая культура производства. Во втором квартале нас будет рассматривать ЦК и сурово ответим за допущенные срывы.

Во втором квартале завод должен представить 2 машины на контрольные испытания.

Не будет чистоты – не будет продукции и качества. Все это относится и к нам во всех деталях.

С 1 июля КБ организовывается в ОКБ-60 (самостоятельность и т.д.)

Что надо сделать:

1.     Организация образцовой чистоты. Перестали проводить ремонт, покраску, уборку прилегающей к КБ территории.

2.     Опрятное исполнение всех работ белок, калек, эскизов и других документов.

3.     Ответственность начальников отделов, исполнителей, контроль вопросов, необходимо решать своевременно возникающие вопросы, оказывать помощь товарищам.

4.     Дисциплина пока очень низкая в целом, работы ведутся вне контроля по срокам, планы не выполняем, много отрываемся на сторонние работы, нет контроля исполнения во всех звеньях, общественность в стороне от общих задачах.

24.05.65. Время 8-30. Совещание у Морозова по вопросу: «Информация т.т. Моргулиса и Иванчи  о ходе испытаний 2-х изделий в в/ч 68054».

Моргулис:

- МЗ работает ненадежно. Задержки все старые. Мириться с этим положением нельзя. Военные относятся к МЗ критически. По МЗ положение хуже, чем по двигателю. На Кубинке было сделано 113+106 выстрелов 45+23 имели задержки (31%). Вопрос с МЗ – аварийный и КБ занималось им недостаточно. С таким МЗ выходить на контрольные испытания нельзя. При плохой работе МЗ никто не даст «добро» машине. Необходим глубочайший анализ каждого дефекта МЗ. В целом прогресса по МЗ нет и даже заявляют, что раньше было лучше.

Морозов:

- Критика злая, но объективная. Многое сделали, но результаты по Чугуеву показывают, что не все. Основные поломки:

-        излом створки лотка;

-        поломка «собачек»;

-        упирание защелки лотка в собачку;

-        не четкая работа блокировки цепи досылателя;

-        разрушение верхнего контакта ПРБ;

-        спадание маховика подъемного механизма;

-        задевание баллонов ППО за лотки;

-        выбраковка 5 штук лотков из-за геометрии;

-        самооткрывание ручки затвора;

-        разрушение тяги крепления по-походному;

-        массовый выход из строя при выстреле нитей лампы осветителя;

-        неулавливание поддона;

-        выпадание поддона из ловушки;

-        не удобно заряжать пулемет;

-        обрыв провода блокировки ловушки;

-        разрушение оси защелки ловушки.

Иванча:

-        Новых дефектов выявилось два – перегрев гидроамортизатора и отказ подогревателя при температуре – 20 градусов. Все остальные дефекты старые, которые были и раньше в войсках, на заводе и войсковых испытаниях:

1. Трещины на всех элементах гусеницы: скобы, поломки болтов и пальцев.

2. Спадание гусеницы с ведущего колеса.

3. Поломка зубьев ведущего колеса и ограничителей.

4. Разрушение резины опорных катков (всего 6 случаев). Перегрев гидроамортизаторов.

5. Отрыв головки штока гидроамортизатора.

6. Износ ободьев поддерживающих роликов до резины. (3 случая).

Раньше такого количества дефектов не было. Вышли из строя две правых БКП после 2050 км и 1800 км из-за фрикциона Ф2. Сколы металлокерамики на фрикционе Ф6. Трещины стального диска на Ф5. Заедает привод заслонки газохода. Появление трещин в топливных баках у лап крепления. От вибрации разворачиваются баллоны ППО. Сидение механика-водителя слабое. Сиденье командира регулировать не удобно и долго. Маленькое расстояние от головы водителя до подбоя. Поломка трех торсионов системы подрессоривания и это еще не все.

07.06.65. Заседание в ЦК КПСС.

Устинов:

- К танку надо относиться как к боевой единице. Завод до сих пор еще не подготовлен к выпуску, мало болеет за дело. За Вас никто танков не даст. Не понимают принципиально положения. Пока не понимает этого и Морозов. Отдайте танк! Не все доработано по конструкции. Работайте во все смены и в первую очередь обеспечьте план по «432». У Вас на заводе, ни пройти, не проехать от грязи. За 5 месяцев по плану надо выпустить 85 машин, сдано 39 штук. Двигателей по плану –110 штук, сдано 61 единица. Как Вы обещаете работать? Докладывайте.

Выступали: Лычагин, Морозов, Голинец, Нудельман, Петров, Котин, Ивченко Александр Георгиевич, Яковлевский (ЦИАМ), Дементьев, Толстов А.И. и др.,

Устинов:

- Дело идет коряво. Не учитываете серьезность по этому танку. Прозвучала перестраховка (Голинец). Вы создали такую тяжелую обстановку. Задача дать к январю 1966 года – 300 моточасов, а там идти дальше. Выступлением Рыжкова не удовлетворен. ВНИИ-100 для танкистов как ЦАГИ для авиаторов. ВНИИ-100 должны быть проводниками для конструкторов. Где Вы, Толстов, были 1,5 – 2 года назад? Ведь вы будете в ответе за двигатель, не я его впускал в танк. Вы его пускали, Вы должны отвечать за двигатель. У Вас должна быть наука, а не дешевка. Все организации должны болеть за танк. Машина идет на вооружение и шутки в сторону, она должна быть великолепнейшей машиной. Иначе будет бой! Работали, работали, а потом скажем, что танка у нас нет!? МОП должен жить и дышать этой машиной. Это одна из выдающихся работ МОПа. Надо жить увеличением выпуска до 1800 штук в год. Надо работать над «432» с турбиной. Котину делать только с газовой турбиной и 300 штук обязательно отдай в 1965 году. О взаимоотношениях с военной приемкой – «командует парадом» пока Морозов А.А.