Основной боевой танк Т-80УД «Объект 478Б, Д»

Т-80УД «Объект 478Б»  

Т-80УД «Объект 478Д»

Т-80УД «Объект 478БЭ»  

История создания

В 70-е годы ХКБМ была проведена большая работа по совершенствованию серийного танка Т-64Б включавшая установку нового дизеля 6ТД мощностью 1000…1200 л.с. и повышению характеристик системы управления вооружением.

Было разработано новое боевое отделение, которое затем без изменений было принято и для установки на танке Т-80У. Танк Т-80У конструктивно отличался от серийного танка Т-64Б в основном двумя особенностями:

• применением опорных катков с внешней ошиновкой (вместо катков с внутренней амортизацией);
• установкой газотурбинного двигателя (ГТД) вместо дизельного двигателя.

Компоновка танка Т-80У аналогична принятой на Т-64 и основана на наработках по его модернизации.

ГТД имел ряд не устраненных недостатков, которые мешали ему стать массовым двигателем – большой расход топлива и высокая стоимость.

В связи с тем, что стоимость ГТД в 8 -10 раз превышала стоимость дизеля, а также то, что ГТД имеет в 1,2-1,4 раза больший расход топлива, было признано целесообразным поручить ХКБМ им. А.А.Морозова разработать вариант танка Т-80У с дизельным двигателем. Разработка двигателя была предусмотрена постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 16 июня 1981 года №701-200, обязывающем выполнить разработку, изготовление и испытания двух танков Т-80У с двигателями 6ТД мощностью 1000 л .с.

Изготовление и сборка танков выполнялась совместно предприятиями «Завод имени В.А. Малышева», ХКБМ имени Морозова и ХКБД. Испытания проводились в 1983 г . на полигоне 38 НИИ БТВТ в п. Кубинка в объеме 6000 км . Программа испытаний была выполнена полностью.

В результате проведенных работ установлено:

• по показателям подвижности танка с двигателями ГТД и 6ТД мощностью 1000 л .с. равнозначны;
• максимальные скорости танков одинаковы;
• разгонные характеристики не отличаются;
• топливная экономичность танков с поршневым двигателем лучше в 1,6-1,7 раза. В связи с этим одинаковые запасы хода обеспечиваются при меньших объемах топливных баков;
• тормозные характеристики поршневого двигателя лучше в 1,4 раза.

Средние скорости и разгонные характеристики сравниваемых танков были одинаковы, расходы топлива в литрах на 100 км составляли:

• с ГТД - 690, с 6ТД-1 - 420 л/100 км, что в 1,65 раза меньше по сравнению с ГТД;
• потери мощности с повышением температуры на 10 °С: с ГТД - 10%, с 6ТД-1 - 2%.

На основании проведенных испытаний был сделан вывод, что применение двигателя 6ТД в танках оправданно.

На основании проведенных работ документация танка Т-80У с двигателем 6ТД-1 мощностью 1000 л .с. в декабре 1983 года была утверждена МВК. Указанный танк Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 02.09.85 г. № 837-249 принят на серийное производство с формулировкой «Танк Т-80У с двигателем 6ТД» и в соответствии с Приказом МОП №510 от 19.09.85г. параллельно с Т-64Б серийно выпускался заводом им. Малышева.

В  Постановление Правительства №837-249 «О мерах по организации серийного производства танковых многотопливных дизельных двигателей 6ТД и танков типа Т-80У с этим двигателем» говорилось:

• принять предложение Министерства обороны по органи­зации в производственном объединении «Завод имени В.А. Малышева» серийного производства танка с двигателем 6ТД вместо ГТД;
• освободить Министерство оборонной промышленности от организации серийного производства ГТД. Имеющуюся оснастку передать Министерству авиационной промышленности и Министерству обороны;
• обязать Министерство оборонной промышленности пред­ставить в IV кв. 1985 г . на утверждение конструкторскую документацию на танк Т-80УД с двигателем 6ТД-1;
• завершить в 1986 г . работы по созданию двигателя 6ТД-2 мощностью 1200 л .с. и установку его в танк; представить предложения о начале серийного производства танков в 1987 г .

Разработанное еще в 1979 г . моторно-трансмиссионное отделение «Объекта-476» полностью принято для всех танков, в которых устанавливалась силовая установка с двигателем 6ТД («Объект-476», Т- 64БМ, Т-64Б1М, Т-64АМ), в том числе и для варианта танка «Т-80У с двигателем 6ТД» (заводской индекс объекта - 478Б).

Танк 478Б представляет собой «Объект-476», в котором вместо опорных катков с внутренней амортизацией установлены опорные катки с внешней ошиновкой.

Как отмечал в своей книге «Моторы и судьбы» главный конструктор ХКБД Н.К. Рязанцев, разворачивание производства в Харькове ГТД провалилось из-за необдуманности действий ряда лиц, занимавших первые посты в государстве. Деньги, затраченные на строительство завода, закупку станков, в том числе в западных странах были частично потеряны. Главное – было потеряно и время.

Так закончилась газотурбинная эпопея, которая забрала 8 лет. После смерти Д.Ф. Устинова изменилась и убежденность многих людей, бывших ранее сторонниками ГТД хотя к этому времени они занимали высокие посты.

Успешное освоение производства и результаты контрольной опытно-войсковой эксплуатации батальона танков Т-80УД с двигателем 6ТД-1 в Кантамировской дивизии послужили основанием для прекращения производства танков Т-64 на заводе.

27 декабря 1987 года из сборочного цеха ушел последний танк Т-64.

Перед переходом объединения «Завод имени В.А. Малышева» на выпуск нового танка и с целью ознакомления с ходом серий­ного производства и перспективными работами 27 января 1988 года объединение, ХКБД и ХКБМ посетил и Министр обороны Д.Т. Язов.

Министр обороны во вступительном слове отметил, что он хотел бы знать, когда и сколько танков будет получать Советская Армия?

Завод полностью перешел на выпуск танков Т-80УД. Увели­чивался выпуск двигателей 6ТД-1. В 1986 году изготовили 62 двигателя, в 1987 году - 99, в 1988 году - 183. Всего за период 1986-1990 гг. выпустили 776 двигателей. Новыми танками оснащались лучшие подразделения Советской Армии, в частности, Кантемировская дивизия. Всего же было выпущено около 700 танков Т-80УД.

По мнению руководства ГБТУ и министерства оборонной промышленности Т-80УД должен был стать единым основным советским танком.

 «…Нами был разработан единый танк Т-80УД с дизельным двигателем в 1250 л .с. (в заделе был на 1500 л .с.) и с более мощным вооружением. Я трижды докладывал на специальном совещании в ЦК КПСС в присутствии министра обороны Маршала Советского Союза С.Ф. Соколова и заместителя министра обороны по вооружению генерала армии В.М. Шабанова порядок переоснащения заводов на танк Т-80УД. Предусматривалась поочерёдная остановка заводов на два-три гола для подготовки их к серийному производству единого танка Т-80УД, создателем которого был генеральный конструктор генерал-майор Н.А. Шомин на заводе имени Малышева. ЦК КПСС поддержал мою инициативу, а Госплан, совместно с Министерством оборонной промышленности и ГБТУ подготовил план реконструкции заводов в 2000 году...»

Начальник ГБТУ (1980-1987) генерал-полковник Ю. ПОТАПОВ.

Но в 1991 году СССР развалился, Украина стала самостоятельным государством, и осталась один на один с производством танков Т-80УД, как и танка нового поколения с принципиально новыми компоновочными и конструктивными решениями создаваемого в ХКБМ.

Экспорт

Первый показ двух украинских танков Т-80УД в Пакистане состоялся в период со 2 августа по 15 сентября 1993 года в жарких условиях пустыни Тар. Для участия в испытаниях были командированы 12 работников ХКБМ и 1 работник ХКБД во главе с Генеральным конструктором М.Д. Борисюком. Программа испытаний была рассчитана на три месяца, а завершилась за полтора. Танки пробежали по две тысячи километров каждый. Результаты испытаний удивили пакистанскую сторону надеж­ностью техники и оперативностью проведения испытаний.

Несмотря на положительные результаты испытаний техники в условиях заказчика, пакистанская сторона не торопилась принимать окончательное решение из-за отсутствия единства в среде высокопоставленных военных руководителей в вопросе выбора типа танка. Предстояла долгая и кропотливая работа по доказательству преимуществ украинского танка.

В результате договоренности летом 1995 года состоялся повторный выезд украинской делегации в Пакистан. Объединенную делегацию возглавляли Генеральный конструктор М.Д. Борисюк и генерал B.C. Медвидь.

Видео

Испытания Т-80УД в Пакистане

Т-80УД Пакистанский контракт

Испытания двух танков были проведены в период с 14 июля по 15 сентября 1995 года в объеме трех тысяч километров. Этот пробег, который показал, что украинские танки способны работать в условиях пустыни в самых жарких условиях. Были реально подтверждены заявленные технические параметры боевой машины. Следует отметить некоторый скептицизм пакистанских танкистов. Они не верили, что украинские танки с нашей же силовой установкой смогут работать в жесточайших условиях пустыни. Для этого у них были основания: пакистанские танки китайской разработки с английскими и китайскими двигателями подобных испытаний не выдерживали.

Повторные успешные испытания явились основой для продол­жения переговоров с пакистанской стороной о заключении контракта.

С целью ознакомления с производством танков на заводе в декабре 1995 года в Харьков прибыла представительная пакистанская делегация.

Обсуждались вопросы обучения пакистанцев эксплуатации и ремонту. Именно эти вопросы и явились предметом последующего обсуждения в 1996 году в Пакистане. Неизменным участником этих переговоров был М.Д. Борисюк. Переговоры были очень сложными. Последний этап их продолжался с 15 мая до 30 июня. Наконец, историческое подписание контракта сос­тоялось 30 июня 1996 г .

Первая партия машин ушла в Пакистан в феврале 1997 года; последняя - в ноябре 1999 года. По состоянию на 01.01.2005 г. танки уже эксплуатируются от 5 до 8 лет. Естественно, они имеют разный уровень наработок: от 150 до 450 часов. Все танки и двигатели находятся в работоспособном состоянии.

Огневая мощь

Т-80УД вооружен гладкоствольной 125 мм пушкой 2А46М-1. Скорострельность до 8 выстрелов в минуту в движении. В конвейере механизма заряжания находится 28 выстрелов, общий боекомплект 45 выстрелов. Основным противотанковым вооружением Т-80У являются бронебойные подкалиберные снаряды 3БM-42 с сердечником изготовленным из вольфрамового сплава и выстрелы ЗБМ32 с сердечником из обедненного урана. Особое место занимает комплекс управляемого вооружения «Рефлекс» с управлением по лазерному лучу с ракетами 9М119 и 9М119М, которые обеспечивают поражение танков и других целей на дистанции до 5000 м .

Комплекс «Рефлекс»  может применяться по низколетящим целям - вертолетам. Ракета 9MI19, управляемая по лучу лазера, обеспечивает дальность поражения цели типа «танк» при стрельбе на дальностях 5000 м с вероятностью 0.8 и на дальность 4000 с вероятностью 0.9

Танк оснащен комплексом управления огнем 1А45 в состав которого входят:

система управления огнем дневного прицела включающая:

• дневной прицел наводчика 1Г46 с независимой в двух плоскостях стабилизацией поля зрения и лазерным дальномером;
• стабилизатор вооружения, состоящий из электрогидравлического привода ВН (вертикальное наведение), электромеханического привода ГН (горизонтальное наведение), блока управления стабилизатора и датчиков;
• баллистический вычислитель 1В528-1 для расчета баллистических поправок автоматически учитывает сигналы, поступающие со следующих датчиков: скорости танка, угловой скорости цели, угла крена оси цапф пушки, поперечной составляющей скорости ветра, дальности до цели, курсового угла. Дополнительно для расчета вручную вводятся следующие параметры: температура окружающего воздуха, температура заряда, износ канала ствола, давление окружающего воздуха и др. Вычислитель также рассчитывает момент времени подрыва осколочно-фугасного снаряда над целью.
• комплект датчиков условий стрельбы, состоящий из датчиков: поперечного ветра, крена, скорости танка, курсового угла (косинусный потенциометр);
• ночной прицел наводчика ТПН-4Э с зависимой стабилизацией поля зрения в двух плоскостях (прибор связан с пушкой параллелограммом, стабилизация поля зрения обеспечивается стабилизацией пушки и башни, наведение поля зрения осуществляется при наведении пушки и башни). Прицел оснащен механизмом для ручного измерения дальности с «базой на цели» и ручным вводом дальности по баллистическим шкалам в поле зрения. Стрельба производится только при выключенном баллистическом вычислителе;
• дневно-ночной прицел командира ТКН-4С с независимой стабилизацией поля зрения по ВН и зависимой стабилизацией поля зрения по ГН (стабилизация поля зрения обеспечивается стабилизацией башни). ТКН-4С  оснащен механизмом для ручного измерения дальности с «базой на цели», ручным вводом дальности по баллистическим шкалам в поле зрения, стрельба через который производится с автоматическим отключением баллистического вычислителя (режим ДУБЛЬ);

зенитный прицел ПЗУ-7.

Дневной и ночной прицелы расположены на месте наводчика, а дневно-ночной - на месте командира.

Дневной оптический прицел 1Г46 «Иртыш» с встроенным лазерным дальномером позволяет наводчику обнаруживать малоразмерные цели. Независимо от орудия прицел стабилизирован в двух плоскостях. Его панкреатическая система изменяет  кратность увеличения оптического канала в пределах х3.6…12.0.

Ночью наводчик осуществляет поиск и прицеливание с помощью активно-пассивного прицела ТПН-4Э,   также имеющего стабилизированное поле  зрения. Дальность распознавания целей ночью – 1200 м .

Командир ганка ведет наблюдение и дает целеуказания наводчику посредствам прицельно-наблюдательного дневного ночного комплекса ПНК-4С, стабилизированного в вертикальной плоскости.

Зенитный пулемет размещен на командирском люке, имеет дистанционное управление и предназначен для стрельбы по воздушным и наземным целям с закрытыми люками танка с места командира. Угол наведения по вертикали составляет от -5° до +70°, по горизонту - в диапазоне +/-75° по курсу, или 360° вместе с башней танка. По вертикали в диапазоне углов от -3° до +20° пулемет стабилизирован.

Вместо прицела «Буран» с ЭОП возможна установка комплекса «Буран-Катрин» обеспечена работа с использованием баллистического вычислителя и лазерного дальномера, прицел наводчика 1Г46М модернизирован, предусмотрен встроенный контроль основных параметров. Обеспечена автоматическая компенсация увода линии визирования.

Защита

Броневая защита Т-80УД, включающая современную многослойную броню и установленный на башне и корпусе комплект встроенной динамической защиты, обеспечивает танку высокий уровень живучести на поле боя.  Танк Т-80УД может скрывать свое местонахождение на поле боя посредством постановки дымовой или аэрозольной завесы. На бортах башни установлено по четыре пусковых установок дымовых гранат, которые приводятся в действие электрическим способом. 

Т-80УД также может устанавливать дымовую завесу посредством впрыска дизельного топлива в систему выхлопа двигателя (т.е. используя так называемую термодымовую аппаратуру).

С целью снижения тепловой заметности танка на поле боя, крыша моторно-трансмиссионного отделения Т-80УД оснащена специальной тепловой защитой.

Первые серии танка оснащались навесным комплектом динамической защиты «Контакт-1». Позднее на танк был установлен комплекс универсальной динамической защиты «Контакт-5». Этот тип ДЗ работает как против кумулятивных средств (КС), так и против бронебойных подкалиберных снарядов (БПС).

Встроенная динамическая защита прикрывает более 60% поверхности в курсовых углах обстрела ±20° (по корпусу) и ±35° (по башне).  Сочетание усовершенствованной многослойной комбинированной брони и ВДЗ уменьшает угрозу поражения танка наиболее массовыми кумулятивными и кинетическими средствам поражения.

Башня танка 478Б с литой основой и схема установки встроенной ДЗ на верхней детали лобового узла корпуса.

Комбинированная многослойная броня верхней лобовой детали корпуса и комбинированный наполнителя в башне: 1. Ячеистая отливка. 2. Металлокерамический пакет.

После развала СССР на Украине освоили производство новой конструкции башни с основой из проката.  Башня изготовлена из броневой стали повышенной твердости полученной электрошлаковым переплавом (ЭШП). Сталь с ЭШП обеспечивает  прирост стойкости в равных конструкциях на 10-15% по сравнению с катаной сталью средней твердости. Таким образом башня с основой из проката (ЭШП) имеет значительные приемущества по броневой стойкости в сравнении с башней с литой основой.

Заслуга в освоении производства башни новой конструкции во многом принадлежит одним из старейших производителей броневой стали, бронекорпусов и башен танков - ПО «Азовмаш». Крупнотоннажные горизонтальные слитки для получения гетерогенной брони, заготовки крупных гетерогенных штампов, литые ЭШЛ сложнопрофильные заготовки для танковых бортов, заготовки танковых башен были получены по технологическим схемам, не имевшим аналогов в практике мирового машиностроения. Работы в области создания новых броневых материалов на электрошлаковой основе позволили отработать конструктивные и технологические решения, явившиеся основой производства танков Т-80УД со сварнокатанной башней.

Башня изготовлена из броневой стали повышенной твердости полученной электрошлаковым переплавом (ЭШП). Сталь с ЭШП обеспечивает  прирост стойкости в равных конструкциях на 10-15 процентов по сравнению с катаной сталью средней твердости.

Последующее повышение защищенности танков, по мнению специалистов, связанно с применением модульной конструкции броневой защиты корпуса и башни танка. Модульная конструкция бронирования позволяет без изменения толщины и массы брони повысить противоснарядную стойкость, обеспечивает возможность совершенствования брони на протяжении жизненного цикла танка и возможность замены старых модулей новыми, изготовленными из брони, созданной с учетом последних технологических достижений. Защитные модули могут быстро заменяться в случае их повреждения. Причем эти работы могут выполняться в полевых условиях. Кроме того, возможно изготовление защитных модулей в условиях массового производства, которое значительно снижает их стоимость.

Башня состоит из двух съемных защитных модулей устанавливаемых на сварную основу. Каждый защитный модуль надежно прикреплен к основной броне башни.

На наружной поверхности лба башни в пределах курсового угла +35 установлены блоки динамической защиты. Крыша башни выполнена  цельноштампованной, что повысило ее жесткость,  обеспечена технологичность и стабильное качество в условиях серийного производства.

Важным достоинством Т-80УД стала его совершенная система защиты от ОМП, превосходящая подобную защиту лучших зарубежных танков НАТО. На танке применены подбой и надбой водородосодержащих полимеров с добавками свинца, лития и бора, экраны локальной защиты из тяжелых металлов и система автоматической  герметизации обитаемых отделений и очистки воздуха.

Повышению выживаемости способствует применение на танке системы самоокапывания с бульдозерным отвалом шириной 2140 мм и системы постановки дымовых завес при помощи системы «Туча», включающей восемь мортирок-гранатометов 902Б. На танке может устанавливаться, также, навесной колейный трал КМТ-6, исключающий подрыв мин пол днищем и гусеницами.

Видео

Видео с испытаниями обстрелом танка Т-80УД из танка Т-80У

Характеристики подвижности

Двигатель 6ТД - это самый лучший вариант для танка Т-80У.

Этот двигатель – колоссальное национальное достижение.

Пройдет время, и мы будем гордиться им

Директор ВНИИТМ П.П. Исаков

Идеология двигателя 6ТД-1 впервые была изложена в техническом проекте, разработанным в ноябре 1974 года и согласованным с директором завода О. В. Соичем и заместителем главного конструктора ХКБМ Н. А. Шоминым. В соответствии с приказом Министра оборонной промышленности №533 от 18 декабря 1974 г ., в ХКБМ велись работы по установке двигателя 6ТД-1 в танк Т-64. С этой целью первые два двигателя мощностью 1000 л .с. №24 и №26 были переданы в ХКБМ в декабре 1975 г .

Сборка первых двух модернизированных танков намечалась на февраль 1976 г . - к открытию XXV съезда КПСС. Всего было изготовлено около 50 изделий мощностью 1000 л .с, из них 30 - использовались для стендовой отработки, 20 - для отработки в танке.

Суммарная наработка этих двигателей составила на стендах около 16 тыс. ч., пробег в танках - 162 тыс. км. Это огромный объем работ, который выполнял коллектив в составе 1200 чел.

С целью проверки надежности двигателя испытания танка проводились в различных климатических зонах страны:

• в условиях повышенной запыленности и высоких температур окружающей среды (ТуркВО в 1978,1979,1982 гг.);
• в условиях низких температур окружающей среды (ЗабВО в 1977 г .);
• в горных условиях (ЗакВО, СКВО в 1978, 1982 гг.);
• в условиях средней полосы (1978, 1979, 1982, 1984 гг.).

В 1982 г ., но утвержденной документации были изготовлены три модернизированных танка Т-64А с двигателем 6ТД-1. В связи с увеличением мощности двигателя внедрены существенные изменения в конструкцию танка:

• усилены бортовые коробки передач;
• увеличена эффективность системы воздухоочистителя;
• увеличен динамический ход катка на 30 мм .

Испытания указанных танков впервые проводились совместно с серийными танками Т-64А, Т-72, Т-80Б. Они прошли в период май - октябрь 1982 г . в трех районах Средней Азии. Пробег модернизированных танков Т-64А составил:

• в пустыне при температуре воздуха до 37 °С и высокой запыленности воздуха - 3000 км ;
• в условиях высокогорья на высоте 1800- 2200 м над уровнем моря (п. Рыбачье, Киргизия) -1000 км ;
• в пустыне Кара-Кум, температура воздуха до 44 °С, очень высокая запыленность воздуха (Килята, Туркмения) - 5500 км .

В указанных трех районах наработка двигателей составила 400-420 ч. В связи с этим было принято решение продолжить испытания танков до наработки двигателей 500 ч. Испытания продолжились с 10 по 29 ноября 1982 г . на полигоне ХКБМ. И задача была решена: двигатели отработали по 500 ч каждый, пробег танков составил 12000 км .

Установка нового двигателя 6ТД-1 мощностью 1000 л .с. в модернизированный танк Т-64А с внедрением мероприятий по бортовым коробкам передач, системам и увеличенному динамическому ходу позволили:

• увеличить среднюю скорость танка на 19-35%;
• сократить время разгона до 50 км/ч почти в 2 раза;
• увеличить величину преодолеваемого угла на 3-5 град.;
• увеличить запас хода на 6-32%.

При этом важно отметить, что двигатели 6ТД-1 отработали в модернизированных танках по 500 ч в различных климатических зонах без замечаний, подтвердив высокий уровень надежности.

На основании положительных испытаний двигателя 6ТД-1 на стендах и в танках приказом Министра обороны СССР от 21.12.83 №0262 модернизированный танк Т-64Б1М с двигателем 6ТД-1 принят на вооружение Советской Армии.

Дизель типа 6ТД

Впервые в мировой практике освоены двигатели с уровнем литровой мощности 61,3 и 73,6 л.с./л. Это главное и принципиальное направление работ украинского танкового двигателестроения.

По удельным показателям и компоновочным характеристикам МТО, названных выше танков, не имеет аналогов в мировом танкостроении (удельная мощность МТО составляет 387 л .с./м³ против 333 и 258 л .с./м³ соответственно у танков Леопард-2 и «Абрамс»).

Некоторые воспоминания участника об опытно-войсковой эксплуатации танков 478Б

Общие положения

Наименование опытно-войсковой эксплуатации танков (ОВЭ): «Опытно-войсковая эксплуатация батальона танков Т-80УД в Московском ВО» Сроки проведения ОВЭ:

- начало: май 1987 г ;

- окончание: ноябрь 1988 г .

Место проведения ОВЭ:

- г. Наро-Фоминск;

- Учебный центр МВО (Гороховецкий УЦ).

Привлекаемые силы и средства:

- танковый батальон мотострелкового полка Кантемировской дивизии (45 танков Т-80УД);

- автомобильная и специальная техника, входящая в штат батальона.

Цели проведения ОВЭ

Цели проведения ОВЭ:

- выявление конструктивных и производственных недостатков образца;

- определение показателей освоения образца личным составом и разработка методик для экипажей;

- определение сроков и путей доработки образца.

Объем ОВЭ

Расход моторесурсов.

Расход моторесурсов на изделие составил в пределах 5100…5500 километров. Для справки: машины учебно-боевой группы за год могли накатать не более 550 км ., боевая группа – не более 250 км .

Настрел вооружения.

За первый период (май-ноябрь 1987г.) было проведено 12 стрельб штатным снарядом днем и 10 стрельб ночью. Стреляли как наводчики, так и командиры (в режиме Дубль). За второй период (декабрь 1987-май 1988 г .) проведено 10 стрельб днем и 8 ночью.

Таким образом, каждый стреляющий член экипажа за год произвел 120 выстрелов штатным снарядом. Для справки: в линейных частях при условии 100% выполнения Программы боевой подготовки (от огневой до проведения боевых стрельб взвода, роты, тактических учений с боевой стрельбой батальона и полка (дивизионные – раз в два года)), на одного солдата отпускался 21 артвыстрел. На каждый танк было осуществлен по 5-6 пусков управляемых ракет.

Некоторые личные впечатления

В части недостатков образца.

Вооружение.

Так как боевое отделение танка Т-80УД практически не отличалось от БО танка Т-64Б, то существенных отказов по вооружению не было. Случаи выхода из строя КУВ, МЗ и режима Дубль имели место быть, но, как говорится – в пределах нормы. К тому же, на первых порах все срывы стрельбы были по вине экипажей.

Силовая установка.

За год проведена замена 8 двигателей. Четыре – по вине эксплуатации (один перегрев, три –эксплуатация, скажем так, «без масла»). Остальные четыре – один и тот же дефект: нарушение герметичности трубопроводов высокого давления на 4-м цилиндре. Во всех случаях выходила из строя одна и та же трубка (а  всего их по четыре на каждый цилиндр).

Наработка двигателей 650…700 часов.

Трасмиссия

Заменили штуки 4 БКП. Причины, если честно, не помню

Ходовая часть

Как обычно. Имели место случаи частичного отслоения бандажей ОК (не более допустимого), потеря гребней ГЛ, течь ГА. Короче -  как в обычной учебной части.

В части эксплуатации вооружения образца.

Подготовка вооружение к стрельбе проводилась согласно требований ТО и Э. НИ РАЗУ НЕ ПРОВОДИЛАСЬ проверка выверки вооружения стрельбой. Знакома такая «метода»? параллельно с нами в Гороховце были и другие подразделения дивизии на Т-64Б. Вот они то каждый раз, выполнив выверку, проверяли стрельбой и потом… «корректировали выверку прицельной маркой». С точки зрения целесообразности – это введение образно называемой «поправки дня» (а то и нескольких часов). «Топо – метео» изменится -  и прощай, оружие! Причем на ночные стрельбы они шли с «дневной» пристрелкой. И, как результат: наш батальон месяца через два давал вероятность попадания в цель на уровне 0,7…0,8, а они – 0,6…0,7. Поняв значение правильной настройки СУО, комбат категорически отказывался от всяких пристрелок. А сначала, как все «войсковые», ну ОЧЕНЬ СИЛЬНО не доверял.

Немного пришлось «повыёживаться» сначала с выверкой прибора командира. И то лишь потому, что все приходилось делать мне самому с напарником по приборам. В дальнейшем, по мере «взросления» навыков экипажей, отпал и этот вопрос.

Запомнился случай на ночной стрельбе. Кстати, накрывалось мишенное поле по трем вариантам и экипажи не знали, какой из них выпадет на их душу. Так вот, отработав пулеметом, наводчик ищет пушечную цель.

- Вышка! Я броня-2! Не вижу цели!!! (цели выставлялись на предельных дальностях возможности ночного прицела. В активном режиме наводчик должен был видеть до 1800 м .)

- Мудила!!! Вон там, левее бугра!!! Правее башню!!! Видишь? (это влез в связь его командир танка, наблюдавший цель через прибор командира с возможностью Д  <= 1200 м .)

И навел таки на цель! От вам и «плохие поисковые характеристики» у «Агата»! Но, конечно, это тоже был разовый эффект, проявившийся при достаточно лунной ночи, контрастности «цель- поле» и пр. Но приятно!

Краткие итоги, сделанные «для себя»:

• Машины пришли на ОВЭ достаточно подготовленные. Имею в виду, что не очень «сырые». Причем без отбора, а «с конвейера».
• С экипажами со стороны ХКБМ и ПО им. Малышева была проведена первоначальная подготовка по особенностям устройства и эксплуатации танка Т-80УД (напомню – экипажи готовились по Т-64Б)
• По результатам ОВЭ в КБ и на производстве были проведены доработки как КД, так и технологии производства. Ряд недостатков устранили прямо в ходе ОВЭ.
• Личный состав к началу 2 периода ПРЕКРАСНО (не побоюсь этого слова) освоил технику, правила ее эксплуатации и текущего ремонта.
• Особое мнение о командире батальона и его офицерах. Так, как батальон был «выброшен» в Гороховец с придачей ему всей необходимой структуры для самостоятельного существования, очень большая нагрузка была на них. По крайней мере, пока не втянулись в ритм. Пищу готовили сами (ПАК-200), к нарядам вне батальона не привлекались. Занимались ТОЛЬКО выполнением программы ОВЭ. За что им отдельное мое БОЛЬШОЕ СПАСИБО!

Материал составлен на основе книги  «Моторы и судьбы. О времени и о себе». Н.К. Рязанцев. 1991 г .