Гусеничный бронетягач БТС-4

Гусеничный бронетягач БТС-4

Был разработан в 1965 г . на базе шасси танка Т-44М и принят на вооружение приказом Министра обороны СССР от 22.11.1967 г.

Экипаж из двух человек был размещен в отделении управления в носовой части корпуса. В средней части корпуса устанавливалась тяговая лебедка и грузовая платформа. Впереди платформы с левой стороны была смонтирована разборная кран-стрела. В кормовой части корпуса был закреплен откидной сошник. К машине придавались ручной 7,62-мм пулемет РПК и два автомата АК-47.

Тягач был приспособлен для преодоления водных преград по дну с помощью ОПВТ. Труба-лаз устанавливалась над люком сцепщика-такелажника.

Бронетягач имел две модификации: БТС-4А, созданный на базе шасси танка Т-54, и БТС-4В — на базе шасси истребителя танков ИТ-1 (объект 150). На этих машинах устанавливался двигатель В-55 мощностью 580 л .с.

1-4. БТС-4, внешний вид.

1 - Люк командира тягача.

2 - На переднем плане стойка для фары, внизу фара снимается и устанавливается на эту стойку. Между габаритом и ящиком ЗИП находится бачок ГПО. Кстати по нему можно легко определить оснащена машина компрессором или нет (если система ГПО есть значит, есть и компрессор), до сих пор в войсках есть машины без компрессоров.

3 - Люк м/в, смотровые приборы демонтированы. Шланг идущий к люку, это шланг системы гидропневмоочистки триплексов. За люком находятся шпоры крепления тягача на ж.д. платформу

1, 2 - Перед антенным вводом бронированные лючки над заправочными горловинами носового и среднего баков. На над гусеничной полке бонка и «рога» для крепления полиспаста на 50 тон и хомут укладки крана стрелы.

3 - Ящик для такелажного оборудования.

4 - Торсионная жесткая сцепка. На БТС-4 устанавливается и пружинная сцепка.