|
ГЛАВНАЯ | ПЕРСПЕКТИВЫ | БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ | НОВЕЙШИЕ РАЗРАБОТКИ | НА ВООРУЖЕНИИ | ГАЛЕРЕЯ | ССЫЛКИ | ГОСТЕВАЯ Гусеничный
бронетягач БТС-4 Был разработан в Экипаж из двух человек был размещен в отделении управления
в носовой части корпуса. В средней части корпуса устанавливалась тяговая
лебедка и грузовая платформа. Впереди платформы с левой стороны была
смонтирована разборная кран-стрела. В кормовой части корпуса был закреплен
откидной сошник. К машине придавались ручной 7,62-мм пулемет РПК и два
автомата АК-47. Тягач был приспособлен для преодоления водных преград по
дну с помощью ОПВТ. Труба-лаз устанавливалась над люком сцепщика-такелажника. Бронетягач имел две модификации: БТС-4А, созданный на базе
шасси танка Т-54, и БТС-4В — на базе шасси истребителя танков ИТ-1 (объект
150). На этих машинах устанавливался двигатель В-55 мощностью
1-4.
БТС-4, внешний вид.
1 - Люк командира тягача. 2 - На переднем плане стойка для
фары, внизу фара снимается и устанавливается на эту стойку. Между габаритом и
ящиком ЗИП находится бачок ГПО. Кстати по нему можно легко определить
оснащена машина компрессором или нет (если система ГПО есть значит, есть и
компрессор), до сих пор в войсках есть машины без компрессоров. 3 - Люк м/в, смотровые приборы
демонтированы. Шланг идущий к люку, это шланг системы гидропневмоочистки
триплексов. За люком находятся шпоры крепления тягача на ж.д. платформу
1, 2 - Перед
антенным вводом бронированные лючки над заправочными горловинами носового и
среднего баков. На над гусеничной полке бонка и «рога» для крепления
полиспаста на 50 тон и хомут укладки крана стрелы. 3 - Ящик для такелажного оборудования. 4 - Торсионная
жесткая сцепка. На БТС-4 устанавливается и пружинная сцепка.
1 - Щиток
м/в и радиостанция Р-123М. 2 - Место
командира. 3 - Сошник.
На кормовом листе – кожух торсиона жесткой сцепки.
1, 2 - Вид на кузов тягача, слева
и справа от трубы-лаза. 3, 4 –
кормовая часть корпуса. Автор фото и комментариев – Сергей (interested68) |
