Танк FMBT (Проект)

Создание танка FMBT должно основываться на новой революционной философии проектирования и разработки,  в кото­рой основное внимание уделяется полностью интегрированной,  многоце­левой,  автономной системе вооружения.  Так как поражающее действие является основным требованием конструкции в нашем подходе,  то мы начали с выбора основного вооружения,  продолжили концепцией выбора места для легкого автоматического орудия и завершили разработкой шасси для этого вооружения.

Соображения живучести диктовали размещение места для орудия и его боеприпасов в кормовой части корпуса,  размещение экипажа в хорошо защищенном броней отделении в центральной части,   изолированно от топлива и боеприпасов,  размещение силовой установки в перед­ней части корпуса.  Это размещение силовой установки позволяет ей выполнять роль дополнительной лобовой защиты,  снижая потребность в тяжелой броневой плите.  Такая компоновка шасси с передней тягой мо­жет также использоваться для самоходной артиллерии,  машины пополне­ния запасов и БМП будущего.

120-мм гладкоствольные пушки с твердым метательным зарядом могут быть еще усовершенствованы и останутся на вооружении следую­щие 25 лет.  Ближнесрочные улучшения характеристик концентрируются на 120-мм перспективной танковой пушке АТАС,  комбинации орудия с высоким давлением в стволе и боеприпасов,  разработанной центром AR­DEC (НИЦ разработки и анализа вооружения), как на самом жизнеспо­собном в техническом и экономическом отношении варианте.  Сокращение военных бюджетов и технические проблемы выносят технологии 140-мм варианта пушки АТАС,  электротермохимической и электромагнитной пу­шек за пределы возможностей использования для танка FMBT.

Усовершенствования 120-мм системы могут включать удлинение ствола пушки до 55 калибров,  использование метательного взрывчатого вещества с увеличенной поверхностью горения за счет увеличения ко­личества каналов в зерне,  применение боевых метательных зарядов с химическими флегматизаторами,  снижение температурной чувствитель­ности метательных зарядов,  использования сталей с более высокими пределами прочности при растяжении для изготовления стволов и ка­зенной части пушек и переход к полностью сгораемым гильзам для противопехотных осколочных снарядов,  противотанковых активно-реак­тивных снарядов и противовертолетных снарядов с лазерным наведени­ем.

Пушка устанавливается на удобном для автоматизации систем оружия месте (в башне),  экипаж управляет автоматизированным оружием дистанционно из их защищенного отделения,  что позволяет ведение длительных боевых действий и высокую степень тактической маневрен­ности.  В башне также размещаются автоматическая система заряжания основного оружия боеприпасами (RALS), спаренная с основной пушкой 30-мм автоматическая пушка М-230 с 400 выстрелами первой очереди,  предназначенная для обстрела легкобронированных целей,  спаренный 7, 62-мм пулемет с ленточным питанием с 4000 патронов и автомати­ческий гранатомет со 100 гранатами. Во всех магазинах, за исключени­ем боеукладки для 120-мм боеприпасов, используется линейная беззве­новая технология для снижения массы, для эффективного использования объема и повышенния надежности. В башне размещены 7 вертикально за­пускаемых самонаводящихся ракет ближнего действия для обстрела вертолетов и самолетов.

Автоматическая система заряжания боеприпасов (RALS), основан­ная на конструкции автомата заряжания танкового испытательного по­лигона (ТТВ) западной конструкции, может обеспечивать непрерывно 15-16 пушечных выстрелов в минуту. Она увеличивает технический ре­жим огня, обеспечивает способность обстреливать последующие цели быстро (не отставая таким образом от усовершенствованного управле­ния огнем и автоматических устройств сопровождения) и помогает по­высить выживаемость членов экипажа. Она резко уменьшает также раз­меры и массу башни, обеспечивая меньший силуэт машины. Автоматизация процесса обнаружения и захвата цели уменьшает рабочую нагрузку членов экипажа и, вместе с системой RALS, делает выполнимым выбор новых компоновок танка.

Система RALS включает управление всем боекомплектом,  пере­распределением выстрелов, она имеет отверстие для выбрасывания нес­работавших выстрелов при осечках, которое будет сопрягаться с авто­матизированной системой перезаряжания, такой как машина пополнения боеприпасов будущего (FARV). 23 выстрела размещены в запасной ук­ладке магазинного типа внизу в кормовой части корпуса.  Путем введения дополнительной механизации можно подготовить эти 23 выстрела для автоматического заряжания (увеличивая общее количество выстре­лов до 63).

Башня приводится в действие легкими электродвигателями с нап­ряжением 270 В постоянного тока и силовыми приводами, что снижает время, затрачиваемое на наведение пушки и увеличивает ее точ­ность, сводит до минимума угловые и линейные воздействия на систему вооружения. Имеется возможность бесшумного наблюдения при работе вспомогательной силовой установки. Устранение гидравлики из башни является значительным вкладом в повышение живучести.

Три члена экипажа размещаются в герметичном и изолированном отделении, находящемся насколько возможно низко между силовой уста­новкой и местом установки оружия, близко от центра тяжести машины.  Это отделение, которое изолировано от боеприпасов и топливных баков броневыми перегородками, позволяет действовать экипажу днем/ночью в защищенном пространстве и продолжительное время в любых погодных условиях. Оно содержит систему жизнеобеспечения (защиту от ОМП и управление условиями обитания), систему пожаротушения,  мониторы наблюдения и интегрированные согласованные дисплеи и органы управ­ления.

Дневная/ночная интегрированная система управления вооружением позволяет обстреливать 5-7 целей последовательно и автономно. Все перископические приборы, видеокамеры, тепловизионные прицелы,  милли­метрововолновая РЛС, антенны связи, электронные устройства оповеще­ния и защиты могут убираться в верхнюю часть (в крышу) места уста­новки орудия. Это повышает их живучесть и обеспечивает плоскую по­верхность силуэта, которая сводит до минимума радиолокационное от­ражение машины. Сигналы управления (контрольные сигналы) и изобра­жения передаются к мониторам и дисплеям, установленным в отделении управления по электрическим и волоконно-оптическим линиям связи через оптомеханическое контактное кольцо. Фирма Vista Controls раз­рабатывает интегрированный дисплей на шлемофоне, который позволит членам экипажа "видеть через бронированные стенки" их отделения. 

Танк FMBT разработан так, чтобы свести к минимуму РЛ, ИК и акустическую сигнатуры и электромагнитное излучение. Его поверхнос­ти,  образующие профиль, сохраняются по возможности плоскими,  а для снижения отражения и обеспечения низкой возможности обнаружения противником используется РЛ-поглощающий материал (особенно на на­ружных поверхностях башни). Для снижения массы, снижения характерных сигнатур и удобства обслуживания используются композиционные мате­риалы для надгусеничных полок, укладочных ящиков, магазинов, бортовых экранов и опорных катков.

Защита обеспечивается легко заменяемой модульной броней, защи­щающей от поражения огнестрельным оружием. Она может быть сня­та, когда масса имеет большое значение, или дополняться для постоян­ного повышения уровня защиты. Другие защитные меры могут включать средства непосредственного поражения цели, средства радиоэлектрон­ного подавления, ложные цели и средства, затрудняющие ведение наблю­дения.

Гидропневматическая система подвески, разработанная Автобронетанковым  управлением  СВ  США  (ТАСОМ)  и фирмой "Кадиллак гейдж" обеспечивает превосходную тактическую мобильность посредством ди­намического управления с помощью ЭВМ. Она позволяет действовать с высокой скоростью на всех типах местности в любых погодных услови­ях и включает устройство изменения высоты, что позволяет уменьшить незащищенную область машины при ведении стрельбы из укрытия. Эта революционная система подвески "в балансире" может сэкономить бо­лее тонны массы по сравнению с обычными расположениями торсионных подвесок и освободить значительное дополнительное пространство в корпусе для экипажа, топлива и боеприпасов.

Силовой блок состоит из газотурбинного двигателя LV-100+ с рекуператором мощности фирм "Дженерал электрик" и "Текстрон Лайко­минг"(мощность повышена до 1750- 2000 л . с. ), основанного на перспек­тивной интегрированной системе силовой установки (AIPS) управления ТАСОМ. Он скомпонован с полнопоточной электрической, переднепривод­ной трансмиссией. Его высота уменьшена за счет установки устройства уменьшения ИК излучения и масляного радиатора в спонсонах, а элект­рогенератор установлен в пространстве, занимаемом входным модулем передачи трансмиссии. Два приводных электродвигателя я установлены на месте, занимаемом обычной гидромеханической трансмиссией.